丰田巴塞罗那6小时赛包揽前二并锁定WEC厂商冠军

世界耐力锦标赛（WEC）巴塞罗那6小时赛在加泰罗尼亚赛道举行，这是该赛道首次进入WEC赛历，此前中东的两站收官战被取消。丰田车队在比赛中包揽前两名，并提前锁定Hypercar组厂商世界冠军。

夺冠的是丰田TR010 Hybrid 8号车，车手为塞巴斯蒂安·布埃米、布伦登·哈特利和平川亮。这场胜利是布埃米职业生涯的第100场胜利。8号车组目前在车手积分榜领跑，但尚未锁定年度冠军。

8号车组的最大对手是7号车组的迈克·康威、小林可梦伟和尼克·德弗里斯，他们获得本站第二名。两车组在最后一站前相差17分，7号车组只有取胜或获得第二名，并寄望8号车组出问题，才有机会翻盘。

比赛在湿地下起步，约两小时后赛道变干。丰田从开局就速度最快，法拉利一度是主要对手，但逐渐被甩开。即使安全车出动将车阵收拢，丰田仍守住前两名。最后一辆安全车在比赛还剩两个半小时时出动，起因是弯道上的油渍导致三辆赛车冲出赛道，需要清理。

最终，第三名法拉利50号车（米格尔·莫利纳所在车组）落后39秒。法拉利从开局起就是第二快的力量，但凯迪拉克在干地上表现提升，占据第四和第六名，AF Corse的法拉利83号车获得第五，紧跟在凯迪拉克38号车之后。宝马15号车获得第六，由于车队本周末节奏不佳，两辆宝马采取了不同的策略。仍有争冠希望的宝马20号车开局遇到轮胎压力问题，始终未能进入争夺，连续第三站未能得分。

阿斯顿·马丁方面，亚历克斯·里贝拉斯的009号车是成绩最好的阿斯顿·马丁，获得第八；007号车在湿滑路段冲出赛道。两辆Alpine获得第九和第十，拿到最后的名次积分。

Genesis Magna 19号车的丹尼·洪卡德利亚排在前十之外。这位加泰罗尼亚车手前一天刚与这家韩国厂商车队续约一年，他在比赛开局冲到第一，为巴塞罗那赛道的车迷带来惊喜，但随后在第5弯冲出赛道；尽管节奏不错，赛道变干后Genesis的竞争力下降。另一辆Genesis——周六夺得杆位的那辆——最终第16名，是完赛车手中的最后一位。

标致在雨地表现明显进步，保罗·迪·雷斯塔驾驶93号9X8从最后一位追到第六。但在干地上节奏不足以进入前十，最终获得第12和第13名；他们曾在对手提前进站时短暂领跑，但期待中的安全车没有在需要时出现。

LMGT3组方面，Manthey车队取得2026赛季首胜，Yasser Shahin、Riccardo Pera和Richard Lietz驾驶92号保时捷911 GT3 R夺冠。车队另一辆车在首圈混乱中严重受损，而92号车几乎全程领跑。铜级车手Shahin在第一个赛段从杆位发车的Garage 59迈凯伦10号车手中抢下领先，Pera在中段将优势扩大到20秒，保时捷厂队车手Lietz在最后一个赛段将车带回终点。

亚军争夺十分激烈：Marvin Kirchhofer在最后阶段超越Dan Harper，为从杆位发车的迈凯伦10号车（与Antares Au、Tom Fleming搭档）锁定第二名。Harper、Anthony McIntosh和Parker Thompson驾驶WRT的宝马69号车从第15位发车，最终获得第三。

积分榜领先的TF Sport科尔维特33号车（Jonny Edgar、Nicky Catsburg、Ben Keating）获得第六，Edgar的车手年度冠军加冕因此推迟到蒙扎。

本站过后，丰田已锁定Hypercar厂商世界冠军，8号车组以17分优势领跑车手积分榜，年度车手冠军将在蒙扎最后一站决出。

本文根据Motorsport.com España的报道《WEC: Toyota se impone en Barcelona, se corona y el #8 sale más líder》编译整理。查看原文