丰田巴塞罗那包揽前二 提前锁定WEC制造商冠军

世界耐力锦标赛（WEC）首次来到巴塞罗那，丰田以压倒性的包揽前二完赛，提前一轮锁定Hypercar组别的制造商冠军。8号丰田TR010 Hybrid车组的哈特利、布埃米和平川亮在六小时比赛中几乎未受挑战，在干湿交替的赛道条件下击败了由小林可梦伟、德弗里斯和康威驾驶的姊妹车7号车组。

这场胜利是8号车组本赛季的第三胜，也让他们在下月蒙扎收官战前，对勒芒24小时冠军阵容的队友建立起17分的领先优势。由于20号宝马M Hybrid在轮胎压力问题后连续第三场未能得分，两辆丰田成为进入蒙扎收官战前仅剩的仍有车手总冠军争夺可能的车组。

比赛开始前的大雨让全场车手使用雨胎起步，安全车在额外编队圈后返回维修区时赛道仍明显湿滑。起步后，从第三位发车的洪卡德拉驾驶19号Genesis GMR-001冲到最前，但这位西班牙车手在第5弯滑出赛道跌至队尾，让超越杆位发车的17号Genesis车手洛特勒的布埃米取得领先。第一圈尚未跑完，35号Alpine A424和78号ASP雷克萨斯RC F GT3分别在各自事故后停在赛道上，比赛被迫中断。

重启后不久，廷克内尔驾驶007号阿斯顿·马丁Valkyrie在第5弯冲入砂石区，安全车再次出动。除20号宝马外，所有Hypercar车组都在虚拟安全车期间进站加油，当时雨势正在加大。第一小时还剩9分钟时比赛恢复，布埃米轻松领跑，身后是未按顺序进站的拉斯特驾驶的宝马和起步出色的莫利纳驾驶的50号法拉利。

与此同时，德弗里斯驾驶7号丰田大幅追进，在第一次重启时已从第九升至第四。这位勒芒24小时冠军得主在拉斯特进站后再升一位，随后轻松超越莫利纳，在第一小时结束前为丰田锁定布埃米身后的前二。此后德弗里斯一度比布埃米更快，迅速逼近甚至接近发起攻击，但由于布埃米因起步违规背负5秒罚时，德弗里斯选择留在队友身后。

直到第二小时四分之三处，Hypercar车手们才首次进行完整进站，此前两次安全车让他们的燃油可以跑得更久。此时赛道已明显变干，车手们得以换上干胎。8号丰田是领先集团中第一辆进站并接受罚时的赛车，从布埃米手中接棒的哈特利一度跌至第二，但进站策略让他弥补了时间损失，轻松重新超越已由康威驾驶的7号丰田。取得领先后，哈特利在一段出色发挥中拉开超过14秒的优势，让领跑积分榜的8号丰田在半程时握有决定性优势。

比赛还剩两小时时，罗比雄被路肩渗出的水影响，在第7弯陷入砂石区，比赛再次被重置，两辆丰田之间的差距被抹平。但平川亮在8号TR010 Hybrid中再次拉开，小林可梦伟和德弗里斯都无法在7号车中持续施压，后程预报的降雨也未能出现。最终两车差距仅为0.6秒，平川亮、布埃米和哈特利拿下连胜，进一步巩固车手总冠军争夺中的位置。

法拉利成为丰田在巴塞罗那最接近的对手，莫利纳、尼尔森和福科驾驶50号499P获得第三，落后冠军超过半分钟。AF Corse运营的客户法拉利车组库比卡、叶一飞和汉森表现同样强劲，但在最后一轮进站中被由布尔代、艾特肯和班伯驾驶的38号Jota凯迪拉克V-Series.R超越。库比卡在最后一棒追近艾特肯，但新加冕的IMSA GTP冠军以不到一秒的优势守住第四。

宝马在巴塞罗那经历了喜忧参半的一天，排位赛表现艰难，两辆LMDh原型车仅列第14和第16位。范索尔、马尔切洛和马格努森在15号M Hybrid V8中展现出稳定速度，一路冲到第七，尽管马格努森因与38号凯迪拉克的布尔代发生碰撞被罚10秒。而争冠的20号宝马车组则度过了混乱的一天，第二次安全车期间不进站的决定适得其反，拉斯特因轮胎压力过低被出示黑橙旗，不得不在绿旗状态下进站，随后又因该违规被罚20秒，最终落后领先者一圈。这是他们本赛季第三次未能得分，也彻底失去了争夺车手总冠军的理论可能。

Alpine在Hypercar组别获得第八和第十，两车之间是唯一完赛的阿斯顿·马丁Valkyrie，由索伦森和里贝拉斯驾驶。马丁斯在还剩20分钟时因疑似爆胎被迫进站，但在倒数第二圈超越索伦森，为他与古农共享的36号A424拿下第八。米莱西和哈布斯堡驾驶姊妹车35号获得第十。周六排位赛表现抢眼的Genesis在第一小时就崩盘，洛特勒因牵引力控制问题从第一跌至第八，随后又因FCY违规被罚通过维修区，让他、若贝尔和德拉尼无缘积分。洪卡德拉利用安全车从第一圈的失误中恢复，但他、沙坦和雅米内最终滑落至第11，与积分擦肩而过。标致在头两小时的湿滑条件下表现强劲，迪雷斯塔驾驶93号9X8从最后升至第六，但随着赛道变干，这家法国厂商逐渐落后，两车最终分列第12和第13，无缘积分。

LMGT3组别中，Manthey拿下2026赛季首胜，沙欣、佩拉和利茨驾驶92号保时捷911 GT3 R夺冠。车队另一辆赛车在第一圈混战中严重受损，而92号保时捷全程干净，几乎全程领跑。铜级车手沙欣在第一棒就超越杆位发车的10号Garage 59迈凯伦车手欧，取得领先；佩拉随后在半程时将优势扩大到20秒，厂队保时捷车手利茨在最后一棒将车带回。92号保时捷的胜利从未受到怀疑，但第二名的争夺持续到最后，基希赫费尔在最后阶段超越哈珀，为杆位发车的10号迈凯伦拿下亚军。哈珀、麦金托什和汤普森则驾驶WRT的69号宝马M4 GT3从第15位发车一路追至第三。积分榜领先的33号TF Sport科尔维特Z06 GT.3R由埃德加、卡斯堡和基廷驾驶获得第七，埃德加的车手总冠军加冕因此推迟到蒙扎。银级车手埃德加是33号科尔维特唯一参加全部比赛的车手，目前对92号保时捷车组保有18分领先，而蒙扎收官战最多可拿26分。

本文根据Motorsport.com的报道《WEC Barcelona: Toyota scores dominant 1-2 to seal manufacturers’ title》编译整理。查看原文