宝马WEC巴塞罗那失冠，丰田提前锁定制造商冠军

FIA WEC本赛季倒数第二站巴塞罗那站过后，宝马已无缘Hypercar组别年度冠军争夺。丰田在本站包揽前两名，提前锁定制造商冠军，同时也确保其两位车手将赢得车手冠军。宝马M Team WRT如今只能在收官战前争夺车手年度第三和第四，以及制造商年度第二。

宝马今年早些时候曾领跑积分榜，但9月初在美国美洲赛道两车表现不佳，20号车在日本站仅列第13，加上巴塞罗那站的失望结果，冠军已遥不可及。近几站结果也改变了宝马车手的排名：15号车的扬·马格努森和拉法埃莱·马尔切洛现居积分榜第二，排在20号车的罗宾·弗林斯和勒内·拉斯特之前；此前弗林斯和拉斯特一直是排名最高的宝马车手。

巴塞罗那站整个练习和排位阶段，两辆宝马M Hybrid V8都缺乏速度。三节练习中两车最快仅列第九，排位赛20号车第14、15号车第16，均未能进入前十名参加的Hyperpole环节。与拉斯特、弗林斯共同驾驶15号车的谢尔登·范德林德表示：“今年排位赛一直不是我们的强项。说实话，我们没料到今天会这么慢。根据FP2和FP3的排位模拟，我知道进Hyperpole会很难，但落后杆位一秒，确实出乎意料。”

范德林德原本希望正赛的混合天气条件能拉平差距，但事与愿违。WRT车队试图用策略让20号车提升位置，起初似乎奏效，但因胎压低于规定值被迫进站并随后受罚，该车退出六小时比赛的争夺，最终落后两圈列第14。弗林斯、拉斯特和范德林德驾驶的正是这辆20号车。

15号车马格努森、马尔切洛和德里斯·范托尔表现稍好，尽管比赛初段因接触被罚10秒。该车一度升至第五，但终场前跌至第七，丰田包揽前二，法拉利第三。范托尔说：“我们整周都很挣扎，昨天排位赛是速度最低谷。正赛中我们有几个不错的 stint，努力往前追，一度回到第五。但比赛末段我们又失去速度，无法与对手竞争，最终掉到第七。祝贺丰田！我们在制造商世界冠军争夺中与他们有过一场好较量。回顾上赛季，我们也迈出了一大步，所以即使今天失望，也要看到积极的一面。”

WRT车队在LMGT3组别成绩好得多：69号M4 GT3 EVO由安东尼·麦金托什、帕克·汤普森和丹·哈珀驾驶，从第15位发车，最终以第三名登上领奖台。哈珀在比赛后段与59号迈凯伦争夺第二未果，但守住第三。哈珀说：“我们期望不高，但当然满怀希望，说实话，我们做得完美。排位赛当然很难，事情没完全顺过来，所以我们起步位置比应有的靠后。托尼在复杂条件下前两个 stint 干得非常棒，把我们带回前列。然后帕克和好的策略让我们进入前五争夺。我随后上场，竭尽全力守住。非常接近也非常棘手，尤其是末段管理胎压和能量，但拿到领奖台我绝对高兴！”

32号M4 GT3 EVO由奥古斯托·法夫斯、达伦·梁和肖恩·杰拉尔驾驶，排位赛表现稳健列第六，但受罚后退出争夺，最终第十。LMGT3组冠军由92号保时捷获得。

2026赛季FIA WEC收官战将于11月6日至8日在意大利蒙扎赛道举行。Hypercar车手积分榜上，宝马车手凯文·马格努森和拉法埃莱·马尔切洛列第三，罗宾·弗林斯和勒内·拉斯特列第四。制造商积分榜上宝马位居丰田之后列第二，仅领先法拉利24分。LMGT3组别中，安东尼·麦金托什、帕克·汤普森和丹·哈珀列车手积分第六，车队积分第四。

本文根据BimmerLife的报道《BMW Out of FIA WEC Championship Fight After Barcelona》编译整理。查看原文