丰田巴塞罗那6小时赛一二名完赛，提前锁定WEC年度厂商冠军

丰田赛车在10月18日（周日）举行的国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）巴塞罗那6小时赛中包揽前两名，提前锁定2026赛季厂商冠军。这是丰田在WEC的第八个厂商冠军，其中五个来自Hypercar时代。塞巴斯蒂安·布埃米、布伦登·哈特利和平川亮驾驶8号TR010 Hybrid赛车夺冠，这是他们本赛季第三场胜利，队友驾驶的7号车获得亚军。

平川亮以0.583秒的优势领先7号丰田车手尼克·德弗里斯冲过终点线，完成队形冲线。法拉利AF Corse车队50号499P赛车（安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳、尼克拉斯·尼尔森）获得第三名，落后冠军39.142秒。

比赛在赛前大雨后的湿滑赛道上开始，35辆赛车面临复杂条件。丰田在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上掌控了大部分六小时比赛，克服了湿地、安全车多次介入以及一次5秒罚时。8号车组因起步程序违规被罚5秒，哈特利在布埃米执行罚时后接棒，凭借更早进站带来的轮胎温度优势，在主直道上超越驾驶7号丰田的迈克·康威，重新夺回领先。

热内西斯Magma Racing在周六排位赛中由马蒂斯·若贝尔以0.170秒优势击败平川亮，拿下该品牌首个WEC杆位，19号车排位第三，两辆车占据前三中的两席。但正赛中优势迅速消失：丹尼·容卡德拉驾驶19号车一度领先，却在5号弯冲入砂石区；安德烈·洛特勒驾驶杆位车17号车受困于牵引力控制问题。17号车最终在17辆Hypercar中排名第16，19号车排名第11。

丰田两辆赛车在赛道变干后成为最强竞争者。德弗里斯从第9位发车一路追赶，车队从雨胎换干胎的决定成为两辆丰田之间争夺的关键因素。此后两辆丰田逐渐拉开与法拉利、凯迪拉克和宝马的差距。法拉利50号一度是最接近的挑战者，但无法在全场距离内匹配日本原型车的速度。

比赛后段因7号弯湿滑及LMGT3组27号阿斯顿·马丁的事故再次出动安全车，差距被短暂抹平，丰田在重启后保持控制，完成剩余进站程序后守住优势。平川亮将8号车带回，继9月富士站后再胜。

本站过后，布埃米、哈特利和平川亮在车手积分榜上领先康威、小林可梦伟和德弗里斯17分，车手冠军将在蒙扎赛季收官战中由丰田两组车手之间决出。宝马20号M Hybrid V8因轮胎气压违规被罚20秒，最终第14名，15号车回升至第7，但已无法阻止丰田夺冠。法拉利51号经历多次挫折和罚时，排名第15。

凯迪拉克表现较强，38号V-Series.R获得第四，AF Corse私人运营的83号法拉利第五，12号凯迪拉克第六，两辆车进入前六。LMGT3组中，亚西尔·沙欣、里卡多·佩拉和理查德·利茨驾驶92号保时捷夺冠，Garage 59的迈凯伦车组（安东·奥、汤姆·弗莱明、马文·基希赫费尔）落后4.750秒获得第二。

本文根据Grande Prêmio的报道《WEC Barcelona 2026 results: Toyota wins title with 1-2 finish》编译整理。查看原文