丰田8号车巴塞罗那6小时赛半程领跑

世界耐力锦标赛（WEC）巴塞罗那6小时赛过半，丰田车队占据统治性优势。8号TR010 Hybrid赛车在布兰登·哈特利驾驶下，领先队友小林可梦伟所驾的姊妹车12秒。两辆日本赛车身后是第三名的法拉利50号499P赛车，车手尼克拉斯·尼尔森，当地时间下午3点时落后领先者28秒。

比赛第二小时末段第二次进站时，哈特利从布埃米手中接过8号车，由于布埃米此前被罚5秒，哈特利一度将领先位置让给由迈克·康威从尼克·德弗里斯手中接过的7号车。但不久之后哈特利超越康威并拉开至14.5秒，两辆丰田车与Hypercar组其他赛车一样，在逐渐变干的赛道上换上了干地米其林轮胎。

半程前第三次进站后哈特利继续留在8号车内，而7号车的康威仅跑了一个赛段就被小林可梦伟换下。尼尔森从本土车手米格尔·莫利纳手中接过法拉利50号车后，将与前车的差距保持得相对稳定，并明显领先于身后由叶一飞驾驶的AF Corse客户车队83号法拉利。叶一飞从菲尔·汉森手中接车后曾与多辆赛车缠斗，半程时落后领先者52秒，领先第五名维克托·马丁斯驾驶的36号Alpine A424约10秒。

亚历克斯·林恩驾驶12号凯迪拉克Hertz Team JOTA赛车位列第六，紧跟在马丁斯之后；德里耶斯·范索尔驾驶15号宝马M Hybrid V8排名第七，该车因凯文·马格努森与塞巴斯蒂安·布尔代驾驶的凯迪拉克发生碰撞而被处罚。下午3点过后谢尔登·范德林德位列第八，但由于此前轮胎气压问题采用反向策略，即将进站；厄尔·班伯驾驶38号凯迪拉克V-Series.R排在第九，该车因与马格努森的接触而延误。

詹姆斯·卡拉多从雨胎换干胎时排名第四，但在自己的赛段中名次不断下滑，交给安东尼奥·吉奥维纳兹后已跌至第十。马尔科·索伦森驾驶阿斯顿·马丁Valkyrie中较好的一辆排名第11，他在半程前曾冲入砂石区。标致车手保罗·迪·雷斯塔在驾驶期间大部分时间位居前十，随后进站将车交给尼克·卡西迪，但这位新西兰车手已跌出积分区排名第14，落后于领先的Genesis GMR-001赛车（保罗-卢普·沙坦驾驶）一位。

LMGT3组方面，92号曼泰保时捷911 GT3 R Evo在雅瑟·沙欣起步后一路平稳，领先优势接近20秒。彼得·登普西驾驶土耳其赛车队名义的TF Sport雪佛兰科尔维特Z06 GT3.R排名第二，此时第三次进站刚刚开始。塞巴斯蒂安·普里奥在第三次进站前曾驾驶77号Proton Competition福特Mustang GT3 EVO排名第三，进站后帕克·汤普森驾驶69号Team WRT宝马M4 GT3 EVO升至该位置，但落后领先者43秒。有望锁定LMGT3组车手总冠军的乔尼·埃德加排名第四，但因在第一弯与马丁·贝里驾驶的Iron Lynx梅赛德斯-AMG GT3 Evo发生接触，被罚10秒，将在下次进站时执行。

本文根据Sportscar365的报道《Toyota in Command at Halfway in Barcelona》编译整理。查看原文