标致六将巴塞罗那集结备战6小时赛

标致本周四在巴塞罗那La Maquinista经销商举办活动，召集旗下参加世界耐力锦标赛（WEC）的六位车手，为即将到来的巴塞罗那6小时赛预热。活动由Eurosport的WEC解说员哈维尔·鲁比奥主持，现场展示了标致E-208 GTi，并设有鸡尾酒会、品牌产品展示以及价值3000欧元的标致9X8部件抽奖。到场观众还与车手合影、索要签名。

活动中，六位车手都强调了团队合作、互相学习和保持良好沟通的重要性，以帮助标致实现目标。在世界耐力锦标赛中，与其他队友共享赛车意味着必须适应不同的驾驶风格，并把团队成绩置于个人成绩之上。

亚历克斯·奎因是发布会的主角之一。他在本赛季担任测试车手后，正准备驾驶93号标致赛车参加赛季最后两站比赛。对于这位英国人来说，从LMP2跃升到Hypercar级别是一个重要挑战，他需要迅速适应这一级别的要求以及新队友的节奏。奎因表示：“成为车队一员并驾驶93号赛车参加最后两场比赛，是梦想成真。同时，我必须迅速融入。对这些车手来说，冠军争夺仍在继续，所以我必须为他们做好工作。”他还说：“我感觉自己已经是这个大家庭的一员了，这非常美好。”

保罗·迪雷斯塔解释了从一级方程式转向耐力赛时车手心态的变化。这位苏格兰车手拥有F1经验，他坦言这是重要的适应过程，并称两者“非常不同”。他指出，许多车手从小以进入F1为目标，但天赋并非决定谁获得机会的唯一因素，时机和地点也会影响职业生涯。在WEC，一个主要变化是对比赛的理解方式。他说：“在单座赛车中，你学会以最健康的方式自私。不再只有你自己，而是其他人必须与你合作，你也要为他人工作。”这种适应在多人共享同一辆赛车的级别中至关重要，沟通、理解队友需求以及团队合作是在最高水平竞争的关键。

尼克·卡西迪正在经历他在标致的首个赛季，也谈到了自己对Hypercar的适应。这位新西兰车手此前参加电动方程式以及日本超级GT等国际赛事，他认为这些经验有助于应对多人共享赛车的级别。卡西迪表示：“成为标致的一员令人兴奋。保罗和洛伊克是这项运动中经验丰富且非常成功的两位车手。能加入这个项目并在这一年向他们学习，是很好的机会。”他特别珍视向职业生涯悠久的队友学习的机会，同时也指出WEC的集体维度要求分享知识，找到适合车队所有车手的解决方案。

法国车手泰奥·普尔谢尔来自单座赛车，他解释耐力赛要求与队友在驾驶、坐姿以及赛车调校等诸多方面保持一致。他说：“这与单座赛车非常不同。我们必须就驾驶、位置和赛车配置的许多方面达成一致。”他认为这种动态让耐力赛更具吸引力。普尔谢尔还特别提到洛伊克·迪瓦尔和马尔特·雅各布森本赛季对他的帮助：“洛伊克经验丰富，一直指导我们。马尔特在这个锦标赛中比我们多一年经验，尽管我们年龄几乎相同，所以我也从他们身上学到很多。”他总结这个赛季时表示：“这是一个不错的赛季，尽管成绩不算特别出色。我们在一起有过美好时光。”

洛伊克·迪瓦尔则保持着与标致一起赢得勒芒的梦想。这位2013年随奥迪赢得勒芒24小时耐力赛的法国车手，此前也曾效力标致，他认为与法国品牌一起获胜意义特殊。迪瓦尔说：“当标致决定重返耐力赛时，赢得勒芒就是目标的一部分。在赢得那场比赛之前，我已经为标致比赛过，我觉得能一起实现这个目标会很棒。”他强调标致在勒芒拥有辉煌历史和丰富知识：“作为法国车手，成为一支法国车队和一家法国制造商的一员，去努力赢得世界上最重要的比赛，这非常特别。”迪瓦尔也承认道路并不轻松，车队必须在比赛准备、可靠性和24小时执行方面继续努力以达到卓越。“我们正在非常努力地实现它。能做到会很棒，但之前还有很多工作要做。”

最后，马尔特·雅各布森分享了一段个人经历。这位丹麦车手回忆，2010年他曾和父亲一起观看勒芒24小时耐力赛，当时还梦想有朝一日参加这项重要赛事。他说：“2010年我作为观众去了勒芒，如果我没记错，洛伊克当时正驾驶908为标致比赛。现在成为他的队友，并参加一场一直是我巨大梦想的比赛，非常特别。”不过雅各布森也强调，代表拥有标致这样历史的制造商意味着重大责任，尤其是在法国比赛时。他说：“代表像标致这样拥有全部历史和过往胜利的制造商很特别。此外，在法国驾驶法国品牌参加世界上最重要的比赛之一，是你必须做好准备的事情。”他还感谢了所有让车队表现成为可能的工作人员：“我们身边有很多优秀的人，不仅是队友，还有机械师、工程师和营销团队。我认为这是最重要的。”

本文根据www.motortime.es的报道《Peugeot reúne a sus seis pilotos en Barcelona antes de las 6 Horas en el Circuit》编译整理。查看原文