米其林备战WEC巴塞罗那6小时赛

2026年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）第七站将于10月16日至18日移师西班牙，举行首届巴塞罗那6小时赛，该站取代了原定的卡塔尔1812公里赛。作为Hypercar组别的轮胎供应商，米其林预计这将是一场“全年最艰难的比赛”。

本站比赛在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举行，米其林将为其Pilot Sport Endurance系列引入最新成员——一款湿地轮胎，其57%的原材料为可再生或回收材料，并以蓝色胎侧标记便于识别。它将与米其林最新一代Pilot Sport Endurance光头胎配合使用，后者本周末提供软胎和中性胎两种配方，本身由50%的可持续材料构成。

米其林耐力赛项目负责人皮埃尔·阿尔维斯表示：“如果下雨，我们的Hypercar合作伙伴就可以使用这款新轮胎。除了在湿地条件下提供出色的抓地力和性能外，它在逐渐变干的条件下也更抗起泡现象。这款轮胎于2025年在我们于法国勒卡斯泰莱组织的私人测试后获得认证，当时我们邀请了所有Hypercar合作伙伴参加。”

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道全长4.657公里，共14个弯角，为顺时针赛道，是第16条举办WEC分站的赛道。阿尔维斯补充说：“这是一条我们熟悉的赛道。不过我们上一次在这个级别到访要追溯到2019年，当时WEC在这里组织了季前Prologue测试。再往前十年，我们曾与阿斯顿·马丁一起赢得巴塞罗那1000公里赛——那是2009年勒芒系列赛的一站。当年的LMP1原型车与今天的Hypercar完全不同。因此我们的工程师大量使用模拟技术来为这个周末做准备，同时我们的一些合作伙伴车队也在夏季于巴塞罗那进行了测试。”

阿尔维斯还指出：“轮胎需要能够承受极高的侧向载荷，在几乎三分之一的单圈中超过2g。从这个角度看，这是全年对我们最艰难的比赛。左侧轮胎承受的要求最大，因此可以预期车队会采用右侧轮胎跑两段、左侧轮胎跑一段的策略。这也是对能量要求最高的赛道。平均圈速与圣保罗和巴林相当，也就是说处于锦标赛的平均水平。同样值得注意的是进入第一、第五和第十弯的重刹车区。”

本站比赛是全年倒数第二场，定于10月18日星期日欧洲中部夏令时间12:00发车。目前丰田领跑厂商积分榜，在上次富士主场取得第十场主场胜利后，领先宝马23分。日本厂商7号原型车的车组在车手冠军争夺中占据优势，领先8号车的队友10分。

本文根据WEC的报道《Michelin prepared for ‘hardest race of the year’》编译整理。查看原文