科尔维特两车巴塞罗那双双得分 蒙扎收官争冠

国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）巴塞罗那六小时赛10月18日在西班牙加泰罗尼亚举行，TF Sport运营的两辆雪佛兰科尔维特Z06 GT3.R均在LMGT3组别获得积分，将冠军悬念带入赛季收官战。

由查理·伊斯特伍德、萨利赫·约卢奇和彼得·邓普西驾驶的34号Racing Team Turkey by TF科尔维特获得组别第四，以0.256秒之差无缘领奖台，未能实现连续第二场登台。尼克·卡茨伯格、本·基廷和车手积分榜领先者乔尼·埃德加驾驶的33号科尔维特获得第七。两辆科尔维特连续两场得分，本赛季第五次双双进入积分区。

进入11月蒙扎收官战前，黄色33号科尔维特在车队积分榜上领先周日夺冠的92号保时捷18分，红色34号科尔维特位列第三，落后队友车22分。埃德加在车手积分榜上对两位队友的领先优势同样是这些分数，而两位队友在蒙扎将获得与他相同的积分。

比赛在湿滑条件下开始，两辆科尔维特均从后方向前推进。约卢奇在两个 stint 内从第10位升至第二，基廷在 stint 接近尾声时也处于领奖台位置。33号车因维修区交通和进站周期比原计划多跑两圈，埃德加接车后落到第七，当时邓普西处于第二。埃德加第一个 stint 与一辆梅赛德斯发生接触，33号车被罚10秒，他在半程时执行了处罚。邓普西则跑出两个强劲 stint，让34号车保持在组别领先者附近。

维修区交通和虚拟安全车时段影响了34号车的进站时机，在剩余两小时多时邓普西进站交给伊斯特伍德，这次比预期多跑了两圈，红色科尔维特跌至第四并最终以此完赛。由于驾驶时间策略，埃德加驾驶了近三个小时，卡茨伯格在最后一小时接车，回到第七位，stint 初段上升一位，最后一圈又跌回。

伊斯特伍德赛后说：“距离我连续第四次为科尔维特登台只差十分之二秒。”他提到这是一场省油赛，一辆标致进站导致他们无法在虚拟安全车圈进站，最终在绿旗下停站，从第二掉队。邓普西表示轮胎衰退很高，他按伊斯特伍德的建议控制节奏，最后五六圈能够匹配保时捷并扩大对第三名的差距，但最后一次虚拟安全车期间的停站不太走运，车门一度弹开，所幸车队修好了。

卡茨伯格说：“又是一场性价比不错的比赛。这就是本赛季的写照……每次我都因为乔尼的驾驶时间被耽误。”他表示最后一圈没能挡住梅赛德斯很遗憾，本周末轮胎衰退比预期大，比赛不够干净，开局有几个问题还有10秒罚时，但他认为18分左右的领先还算可以，蒙扎需要强势周末。埃德加说自己因黄旗时驾驶时间不足而跑了三个 stint，第一个 stint 艰难且吃到罚罚，从第九重启后追到第五，对 stint 表现满意。

TF Sport及其科尔维特Z06 GT3.R将以蒙扎六小时赛结束本赛季WEC征程，比赛定于11月8日星期日举行。

本文根据CorvetteBlogger的报道《Corvette Racing at Barcelona: Another Double-Points Finish》编译整理。查看原文