F1空窗年，巴塞罗那用IndyCar补位

由于F1实行轮换制，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道将在2027年没有F1分站。据《先锋报》报道，赛道已与IndyCar达成多年协议，从2027年7月起举办IndyCar分站，这将是该赛事自2013年圣保罗站后首次离开北美，也是首次在西班牙办赛。Motorsport.com称协议预计近日官宣，合同由加泰罗尼亚政府牵头谈判、Fira Circuit最终签署。

空白年份正是加泰政府出手的直接动因。Motorsport.com与Motorsport.com西班牙版均提到，加泰政府及其主席希望用一项重磅赛事弥补2027年F1的缺席；F1将在2028、2030、2032年以五年三届的轮换合同回归，届时IndyCar与F1将在同一赛道共存。

据《先锋报》，加泰政府是蒙特梅洛赛道设施的所有者，其考量是：在没有F1的年份，赛道仍能保持赛车运动标杆地位、维系与车迷的关系，并充当连接美国工业体系的桥梁——把巴塞罗那与印地方程式赛车产业集群相类比，后者与赛道及瓦列斯东方地区聚集的众多汽车企业形成呼应。

旅游是另一层动机。《先锋报》指出，IndyCar分站将吸引美国车迷；此前F1巴塞罗那站的境外观众约占六成，主要来自荷兰、英国、法国和德国，美国车迷比例有限。Motorsport.com称，赛道在WEC巴塞罗那6小时赛吸引超过55500名观众后，希望IndyCar分站也能接近售罄，并成为该赛事在欧洲的唯一分站。

赛事落地也有本地产业衔接。据《先锋报》，谈判于今年6月启动，由总部位于蒙特梅洛的电池制造商Bold Valuable Technology居中调解，该公司将从2028年起成为IndyCar的供应商。Fira Circuit总监伊格纳西·阿门戈尔此前对Motorsport.com说：“这是个梦想。”他也承认谈判“非常困难，说实话，非常困难”。

本文根据4家媒体的报道综合编译：La Vanguardia、AutoRacing1.com、Motorsport.com、Motorsport.com España。