新加坡站维斯塔潘夺杆位 法拉利双雄欲联手施压

2026赛季F1新加坡大奖赛排位赛结束，维斯塔潘连续第二个比赛周末拿下杆位，勒克莱尔排名第二，汉密尔顿位列第三。三位车手都渴望赢得各自2026赛季的第二场胜利。滨海湾街道赛道空间狭窄、超车困难，因此正赛发车将至关重要。正赛将于当地时间下午1点发车，赛前预热从上午11点30分开始。

汉密尔顿在排位赛中一度是杆位热门，他在Q1和Q2均排名第一，但进入Q3后未能做出干净的一圈，最终以0.1秒之差落后于维斯塔潘和勒克莱尔。他解释说：“赛车在Q1和Q2感觉非常棒，当我完成那些圈时，我觉得它还有更多潜力。为了挖掘出来，只能尝试增加尾翼。但这样做可能有点过头了，只差一个孔位左右，却正好到了临界点，之后赛车就变得很敏感，Q3的圈速都不理想。所以能拿到第三，说实话我很感激，因为那些圈并不好。”

维斯塔潘对正赛起步表示担忧。周六冲刺赛中他的起步“非常糟糕”，被拉塞尔超越，而拉塞尔随后在该圈结束时撞车。这与上周末在马来西亚巴林大奖赛的情况类似，但两次起步都是在湿地上进行的，而周日新加坡大奖赛预计是干地。不过即便看维斯塔潘最近的起步，相比对手也不理想。在巴库、马德里和蒙扎最近三次干地起步中，他虽然第一圈结束时没有丢失位置，但起步本身最多只能算一般，被迫在1号弯奋力拼抢才保住位置。新加坡1号弯不需要大力刹车，如果起步不佳，维斯塔潘将难以挽回，尤其如果法拉利起步迅速。维斯塔潘说：“这绝对是我们需要改进的地方，因为如果明天出现类似情况，除非发生疯狂的事情，否则比赛就结束了。”本站将是维斯塔潘第250场F1分站赛。

勒克莱尔和汉密尔顿也急于干净起步，并且清楚在第一圈结束后成为领先法拉利的重要性。这可能意味着两辆法拉利在到1号弯的短距离内会非常接近，两位车手可能都不愿退让。勒克莱尔对天空体育F1表示：“从策略上看，我们必须研究，但确实，第一圈后谁在后面，如果是那样，第二辆车会损失很多——不管是我还是刘易斯。这是车队选择，我们会讨论。如果胜利有机会，我们必须做出决定。但我们会谈的。”

勒克莱尔暗示第二辆法拉利需要尝试不同策略，甚至可能牺牲自己帮助另一辆车。第二辆法拉利有两个选择：一是相对早进站，尝试对维斯塔潘实施undercut，让领先车获得干净空气；二是长距离行驶，希望出现安全车或虚拟安全车，从而以更“便宜”的进站方式减少时间损失。汉密尔顿说：“明天我们要击败马克斯会非常困难，但那里有两辆法拉利，我认为我们可以合作，也许有机会施加压力。他们（红牛）非常非常快，但我认为我们的车处于不错的位置，希望至少能咬住。”

新加坡赛道高温加上多个牵引区，意味着长距离比赛中轮胎退化可能成为问题，比赛常因平均速度较低而接近两小时时限。不过车手们已经学会，如果管理好节奏，可以延长第一段 stint，使一停策略奏效。

天空体育F1的新加坡大奖赛直播安排为：周日10月11日上午11点30分开始赛前预热，下午1点正赛，下午3点赛后反应，下午4点特德笔记。F1本赛季最后一个冲刺周末在新加坡举行，正赛于下午1点开始，赛前预热从11点30分开始，均在天空体育F1直播。

本文根据Sky Sports的报道《Can Ferraris work together to beat Verstappen at Singapore GP?》编译整理。查看原文