F1新加坡站首迎冲刺赛制 滨海湾赛道添变数

F1新加坡大奖赛本周末在滨海湾街道赛道举行，这是该赛道首次采用冲刺赛制。新加坡站是F1最初的夜赛举办地，而滨海湾赛道以超车困难著称，如今将在一个周末内安排两场排位赛和两场比赛。

冲刺赛制2021赛季首次引入时，选中的银石、蒙扎和因特拉各斯赛道都以利于比赛著称，此后入选的赛道也大多延续这一标准。街道赛道通常不在冲刺赛举办地之列，阿塞拜疆2023年曾举办冲刺赛，但巴库赛道拥有赛历上最长的直道。新加坡赛道没有值得一提的长直道，在狭窄曲折的布局中超车机会极为有限。

新加坡站以考验车手体能著称，62圈比赛接近两小时上限，单圈19个弯角中包含大量90度弯。排位赛在滨海湾历来至关重要，2018年汉密尔顿曾在此为梅赛德斯夺得杆位，创造近年最著名的排位圈之一。今年将有两场排位赛，冲刺排位赛周五进行，正赛排位赛周六进行。冲刺赛制还意味着只有一节一小时的练习赛，而非通常的三节，车手和车队打磨赛车调校的时间减少三分之二。

唯一一节练习赛在当地时间下午4点30分进行，冲刺排位赛则在晚上8点30分，灯光全开且温度略低，赛车、引擎和轮胎在不同条件下的表现未必相同。周六冲刺赛在傍晚进行，与练习赛时段相近，而封闭维修区规则意味着车队此后不能再调整赛车。

下赛季冲刺赛制将扩展至10站，上月公布的2027年赛历中，摩纳哥被选中举办冲刺赛。摩纳哥街道赛道比新加坡更窄、更难超车，明年在此举办两场比赛同样显得与冲刺赛初衷相悖。

本周末前列竞争同样值得关注。维斯塔潘上周在马来西亚为红牛夺冠，F1四大车队在新规第一年都已至少赢下一场比赛。梅赛德斯去年曾在滨海湾获胜，但拉塞尔因引擎使用过量被罚退至周日队尾，冲刺赛不受此罚影响。积分榜领跑者安东内利将承担梅赛德斯周日争冠希望。维斯塔潘此前九次冲击新加坡站冠军未果，过去两年均排位和完赛第二。迈凯伦在匈牙利和赞德沃特的高下压力赛道由诺里斯取得统治性胜利，法拉利则希望上周在雪邦展现的正赛速度能延续到新加坡。

本文根据Sky Sports的报道《Why Sprint in Singapore adds new twist to F1's toughest race》编译整理。查看原文