马德里-巴塞罗那高铁半年流失百万旅客

西班牙马德里-巴塞罗那高铁走廊正遭遇严重的客流流失。根据西班牙国家市场与竞争委员会（CNMC）的数据，2026年第一季度该走廊较去年同期减少约60万旅客，降幅17%；第二季度再减少51.8万，降幅13%。六个月内合计流失超过110万旅客。如果仅看马德里与巴塞罗那之间的直达线路，第一季度旅客同比减少16%，4月至6月减少12%，合计减少超过60万。

与此同时，航空客流持续增长。根据Aena的数据，马德里-巴塞罗那之间的航空客流第一季度增长3%，第二季度增长7%。2026年上半年，超过190万人次经由马德里-巴拉哈斯机场与巴塞罗那-埃尔普拉特机场之间往返，较2025年同期增长5%。第三季度这一上升趋势仍在延续，旅客量增长3%。

高铁客流流失的背景是西班牙高铁一年来频发的故障、延误和运力限制。自2月5日起，马德里-巴塞罗那的预定旅行时间延长了25分钟，并取消了当天最后几班列车，以便进行夜间维护。最新一起事件是一列Renfe的AVE列车起火，导致马德里与巴塞罗那之间的运行至少调整至10月22日。

西班牙消费者和用户组织（OCU）4月17日至22日对西班牙人口代表性样本进行的调查显示，在过去三个月内乘坐过高铁或长途列车的受访者中，62%的人经常遇到准点问题，35%的案例中延误超过半小时。

CNMC的数据还显示，2026年上半年的事故、线路中断、降雨、限速和班次减少对主要高铁干线造成了不同程度的冲击。转折点出现在1月18日的阿达穆斯事故，导致马德里与安达卢西亚之间的铁路连接中断。两天后，巴塞罗那赫利达的事故又给已经积累了大量故障的铁路网增添了压力。

安达卢西亚地区受影响尤为严重。马德里-塞维利亚线路一直中断至2月17日，第一季度旅客同比减少27%；第二季度运力仍比去年同期低6%，旅客量再降5%，整个走廊约为155万人次。马德里-马拉加线路受到的打击更大，除阿达穆斯事故外，冬季强降雨还导致阿洛拉附近一处边坡滑塌，线路中断至4月30日才以单线恢复，双线全面恢复直到7月17日。马德里-马拉加/格拉纳达走廊第一季度流失61%的旅客，第二季度尽管逐步恢复，仍同比下降30%，约为46.1万人次。

向东的线路表现相对较好，但同样出现负增长。马德里-瓦伦西亚第一季度旅客同比下降8%，第二季度下降4%；马德里-阿利坎特第一季度下降6%，第二季度下降3%。从全国来看，长途高铁第一季度运送800万人次，较2025年同期减少21%；第二季度增至1060万人次，但仍比去年同期低10%。

马德里-巴塞罗那并非唯一客流流失的走廊。铁路故障和混乱还影响了马德里-马拉加/格拉纳达（受影响最严重）、马德里-塞维利亚以及通往瓦伦西亚和阿利坎特的线路。

本文根据Vozpopuli的报道《El caos ferroviario se cobra un millón de viajeros del corredor Madrid-Barcelona y desata una fuga al avión》编译整理。查看原文