容卡德拉主场出战WEC巴塞罗那首站

国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）本月将首次来到西班牙巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，这也是该项赛事历史上第一次在巴塞罗那举办比赛。对于创世纪岩浆车队的达尼·容卡德拉来说，这更是一场主场比赛。

容卡德拉目前正征战自己的首个完整WEC Hypercar赛季，驾驶19号GMR-001 Hypercar。本赛季他与队友一起为这支使用全新原型车的车队积累经验。随着赛季进入倒数第二轮，这位西班牙车手谈到了在家乡观众面前比赛、GMR-001 Hypercar的学习曲线以及车队的持续进步。

巴塞罗那加入WEC赛历让容卡德拉感到意外又欣喜，因为这给了他驾驶顶级原型车在家乡参赛的机会。他说：“在家比赛对我来说意义重大。这非常特别，也非常意外。在赛历公布之前，我从没想过能在西班牙驾驶Hypercar比赛，而且还是在创世纪岩浆车队的第一个年头。”他还表示，家人、朋友和家乡车迷能聚在一起很特别，会有很多新车迷想近距离观看比赛。

容卡德拉坦言主场作战会带来关注和压力，但他把这视为“一种很美好的压力”，知道有人在场边看着自己，总能给他额外动力。他也高兴西班牙车迷能第一次近距离看到Hypercar组别，称这是该组别第一次在西班牙、在巴塞罗那比赛，是非常特别的时刻。

谈到驾驶Hypercar的适应过程，容卡德拉表示最大的调整在于管理那些GT赛车没有的系统。Hypercar技术非常复杂，需要理解这些系统并学会用工具调整赛车平衡、发挥其优势。他花了几场比赛才弄懂一些东西，但正在逐渐跟上节奏。本赛季能够承担第一段驾驶对他来说也是新鲜事，因为六小时比赛的前两个小时可能决定结果。

容卡德拉认为工程师和队友在帮助他适应方面发挥了重要作用，尤其是两位经验丰富的Hypercar队友，他非常依赖他们的知识。本赛季前六轮，创世纪岩浆车队专注于建立运营稳定性并打磨基础套件。容卡德拉说，最重要的经验是继续在品牌已有的基础上建设，赛车很有竞争力，接下来只需在策略等方面每场比赛不断学习。

车队最明显的进步来自机械可靠性。容卡德拉表示，可靠性曾是早期限制之一，由于卡塔尔站赛历变动，测试时间不多，勒芒赛前最大的担忧之一就是可靠性。但勒芒之后的最近三站比赛，可靠性已不再是问题，这对耐力赛车队来说非常重要。

展望未来，车队仍在改进车手人体工程学和电子系统管理。容卡德拉说，系统方面还需要探索如何让车手在车内更舒适，这是最需要调校的领域，但属于中长期开发，可能无法在巴塞罗那之前完全解决，但仍能朝目标迈进。

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道全长4.657公里。车队去年12月和今年8月曾在此测试，但容卡德拉预计轮胎退化和策略将在正赛中扮演重要角色。他说在新赛道比赛对所有人都是挑战，这条赛道退化管理要求高，会需要不同策略，比赛会很有看头。

容卡德拉认为巴塞罗那赛道很适合GMR-001 Hypercar，尤其是高速弯，赛车空气动力学一直很强，在中高速弯很有优势。最棘手的是低速弯，5号弯和10号弯是目前最大的挑战，但只有两个弯，其他弯道应该都会很强。

本文根据Genesis Newsroom的报道《GENESIS MAGMA RACING’S DANI JUNCADELLA HEADS HOME FOR FIA WEC’S FIRST BARCELONA RACE》编译整理。查看原文