汉密尔顿无视法拉利指令 新加坡仅获第六

在上周日的新加坡大奖赛中，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿未能听从车队维修墙在第39圈虚拟安全车下的进站指令，最终以第六名完赛，而非可能获得的第三名。赛后，汉密尔顿在车队无线电中为这一策略决定道歉，称那是"我的决定"，随后又在社交媒体上重申了这一立场，承认自己选择了一条"最终未能奏效的策略"，并从中吸取了"痛苦的教训"。

这已经是连续第二个周末，法拉利的赛后讨论焦点集中在比赛策略上。一周前的马来西亚巴林大奖赛（原文如此）中，由于赛道过于湿滑，法拉利与其他车队一样错误地选择了干胎起步，导致两位车手在两次延迟发车的比赛初期跌至队尾。汉密尔顿赛后表示，围绕这一决定的流程——他当时就曾提出质疑——在赛后引发了"巨大的讨论"。不过，汉密尔顿最终在雪邦赛道凭借比队友夏尔·勒克莱尔更晚换胎的赌博，加上赛道变干时安全车的及时出现，一路追回至第三名。

天空体育F1频道前阿斯顿马丁比赛策略主管伯尼·柯林斯在最新一期《F1秀》播客中被问及，新加坡站是否证明汉密尔顿与法拉利维修墙之间的信任已经破裂。柯林斯表示："刘易斯以中性胎起步，这是他赛后自己承认事后看来是错误决定的选择，但那是他自己的决定。"她指出，汉密尔顿比所有人都早进站，换上软胎后，虚拟安全车出现时本是一个完美的再次进站机会，可以再换一套软胎。

柯林斯提到："在家里的转播中，我们没有听到法拉利叫刘易斯进站，但我们听不到很多指令。弗雷德（瓦塞尔）赛后显然出来说，是的，他们确实叫了他，刘易斯错过了入口或者无视了指令，看你怎么理解。但像刘易斯这样级别的车手不会忘记进站。所以可以说这是一个不进站的决定，或者指令来得不够及时，不管怎样。但我认为那一刻对比赛至关重要。"她补充道："如果我们回到一周前，在马来西亚也有同样缺乏信任的情况。"

柯林斯认为，汉密尔顿在马来西亚从车内决定止损并等待干胎的做法最终获得了回报，这更全局地表明"刘易斯不信任法拉利车队"。她说："他在质疑他们的决定，而在这种快速决策的虚拟安全车时刻，没有时间来回讨论他的想法或原因。"柯林斯还指出，即使在错过虚拟安全车之后，法拉利仍有完整进站并击败皮亚斯特里的机会，但他们也没有采取。她认为法拉利需要与汉密尔顿进行一场非常艰难的对话，讨论"信任在哪里"以及决策协议是什么。

柯林斯以自己在阿斯顿马丁与四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔共事的经历为例，说明车队可以提前向车手提供进站信息。她说："如果你的车手经常质疑策略，那么你也许需要给他们信息。"她认为，很多车队在法拉利所处的情况下，会在安全车出现前五圈就告知车手可能的计划，给车手回应的权利，虽然这会向其他车队泄露信息，但做出对自己正确的决定才是首要目标。

天空体育F1评论员、前车手卡伦·钱德霍克认为，法拉利"必须进行某种重置"，以改变他们处理策略讨论和决策的方式。他说："刘易斯对法拉利处理整场比赛的方式感到恼火。"钱德霍克指出，汉密尔顿是前七名中唯一以中性胎起步的车手，却第一个进站，车队显然对他的中性胎速度不满意，试图让他尽快摆脱这套轮胎。但随后他们把他放在勒克莱尔身后，没有向两位车手解释需要交换位置，也没有考虑整体比赛时间。

钱德霍克分析道："虚拟安全车出动，查尔斯进站，刘易斯想，'我要有干净空气了，我要拼一把。'他没有考虑比赛的大局，这就是为什么我认为策略团队需要对他说，'刘易斯，你的轮胎已经跑了21圈，你会被超越，速度会像石头一样掉下来。'"他指出，勒克莱尔换上的是排位赛用过一次的软胎，虚拟安全车结束后每圈比汉密尔顿快两秒。钱德霍克认为，车手必须信任策略团队并接受输入做出决定，但车队也有责任向车手解释大局并引导整个过程，而法拉利在那场比赛中整体做得不好。

F1下一站将前往美洲进行又一个三连赛，首站是美国大奖赛，于10月23日至25日在奥斯汀举行。

本文根据Sky Sports的报道《'They need a reset' - Has trust broken down between Hamilton, Ferrari pit wall?》编译整理。查看原文