WEC首办巴塞罗那6小时耐力赛 丰田有望提前夺冠

2026年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）本周末（10月16日至18日）将在西班牙巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道展开赛季倒数第二轮争夺，这是该赛道首次举办WEC正赛，赛事名称为“巴塞罗那6小时耐力赛”。本站也是WEC在欧洲举办的第50场比赛，巴塞罗那-加泰罗尼亚由此成为第16个举办WEC赛事的赛道，也是两年半来首次加入赛历的新赛道。

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道建于三十多年前，位于蒙特梅洛镇附近，单圈长4.657公里，共14个弯角，长直道与高速弯、低速技术弯相结合，对赛车过弯能力和空气动力学性能提出全面考验。Hypercar组别将首次在巴塞罗那比赛，没有历史数据参考，为竞争激烈的组别增添了不确定性——最近五站比赛有五个不同厂商夺得杆位。

丰田上月在富士主场意外夺冠后扩大了积分榜领先优势，这支WEC历史上夺冠次数最多的日本厂商有机会在加泰罗尼亚提前锁定两座世界冠军奖杯。平川亮、哈特利和布埃米驾驶的8号TR010 Hybrid赛车在车手积分榜上领先姊妹车7号车组10分，本站结束后赛季仅剩26分可争夺。

布埃米本周末将成为首位在WEC出战100场比赛的车手，他有望以这一里程碑时刻拿下个人第五个年度冠军。此前三次在赛季还剩两轮时领跑积分榜（2014年、2018-19赛季和2023年），布埃米最终都成功夺冠；上一次总冠军提前一站决出是在2017年，当时哈特利是夺冠车组成员。

宝马决心阻止丰田提前夺冠，但这家巴伐利亚厂商在制造商积分榜上已落后丰田23分。其20号和15号车组同样仍在竞争行列，但此前领跑积分榜的拉斯特和弗林斯最近三站仅得4分，必须强势反弹才能保持争冠希望。卫冕世界冠军法拉利也是领跑者之一，但同样需要在巴塞罗那取得好成绩，才能将争冠悬念延续到下月蒙扎的赛季收官战。卫冕的499P赛车本周末将迎来第30场WEC比赛，尼尔森将迎来第50场WEC起步。

法拉利车手富奥科今年早些时候曾在加泰罗尼亚赛道举行的欧洲勒芒系列赛中登上领奖台，队友莫利纳将是Hypercar组别中三位西班牙车手之一，另外两位是创世纪车队的洪卡德拉和阿斯顿·马丁车队的里贝拉斯。英国品牌阿斯顿·马丁的Valkyrie赛车在2026年参赛的第二个赛季中每站都有积分入账，但009号车组的里贝拉斯最高名次仅为第九，他渴望在主场有出色表现。巴塞罗那本地人洪卡德拉在日本站距离个人首个顶级组别前十名仅一步之遥，韩国新军创世纪继续在国际耐力赛最高舞台取得进步。

Alpine在COTA和富士连续两站双车进入前五后士气高涨，但在日本错失了A424赛车第二个系列赛胜利的机会；标致上一站取得近12个月来最佳成绩，并迎来新加冕的IMSA LMP2组别冠军奎因，他将在93号9X8赛车中顶替范多恩，与卡西迪和迪雷斯塔搭档。凯迪拉克方面，林恩在因颈部手术缺席本赛季全部比赛后回归，重新加入12号V-Series.R赛车，与同胞史蒂文斯和纳托并肩作战。

LMGT3组别同样可能在加泰罗尼亚决出冠军，TF Sport瞄准车队冠军，众多对手则加紧追赶领跑的科尔维特车组。阿斯顿·马丁27号Heart of Racing Team Vantage赛车最有希望发起冲击——它是最近两站比赛中唯一都登上领奖台的赛车，在奥斯汀夺冠、富士获得亚军——而曼泰的两辆保时捷和WRT运营的宝马则在暗中潜伏。VISTA AF Corse的21号法拉利296 Evo同样仍在竞争行列，但这家意大利传奇厂商已在LMGT3组别连续11场未能获胜，创下其在WEC任何GT组别的最长冠军荒。

赛道活动将于10月16日星期五以自由练习开始，排位赛和Hyperpole前十名争夺战于10月17日星期六举行（LMGT3组11:50，Hypercar组15:40，均为中欧夏令时），6小时正赛于10月18日星期日12:00（中欧夏令时）发车。

本文根据FIA WEC的报道《Title protagonists Barcelona-bound for crucial Catalan contest》编译整理。查看原文