Freedom 250收视亮眼却只办一届

IndyCar于10月23日公布2027年赛程第二阶段，巴塞罗那加入，纳什维尔和华盛顿退出。据Motorsport.com西班牙版报道，华盛顿的Freedom 250不会举办第二届，尽管这项赛事今年8月在华盛顿特区街道上“取得巨大成功”。

据Motor16报道，Freedom 250并非作为固定分站诞生，而是一项纪念性赛事：围绕国家广场搭建的1.7英里、7个弯道的临时街道赛道，两天共吸引超过21.5万名观众。FOX转播平均收视达328.2万，是2008年印地赛车统一以来、除印地500英里大赛之外收视最高的印地赛事。

但收视与上座没能换来续办。Motor16指出，在首都联邦核心区铺设城市赛道需要许可，而许可不会凭一纸命令续期；临时赛道的搭建与拆除成本也无法靠一届赛事收回，“观众验证了产品，物流决定了生意”。该媒体还称，印地赛车并未放弃华盛顿，只是将其搁置，直到有人签下支票。

同一媒体在回顾类似案例时提到，2016年波士顿街道赛在赛前数月因许可和资金问题取消，一辆赛车都没能上赛道；2010至2013年圣保罗街道赛则办了下来。报道将华盛顿的处境放在这一背景下，但未对续办前景作判断。

华盛顿站退出与巴塞罗那加入同属2027年赛程调整。据Motorsport.com西班牙版公布的赛程，巴塞罗那站定于7月18日，华盛顿与纳什维尔均不在列。Motor16称，纳什维尔退出与田纳西泰坦新球场建设占用原街道赛空间有关，与华盛顿的退出逻辑并不相同。

Motor16还提到，印地赛车2027年将减少美国本土分站、增加国际分站，而欧洲单站难以摊薄车队运输与人员成本，需看完整赛程公布后才能判断巴塞罗那站是布局还是绕路。

本文根据5家媒体的报道综合编译：Motor16、Motorsport.com Latinoamérica | F1, MotoGP, Nascar, Rally、SB Nation、Motorsport Week、Motorsport.com España。