创世纪车队巴塞罗那杆位后首圈崩盘

创世纪岩浆车队在FIA世界耐力锦标赛（WEC）巴塞罗那6小时赛中爆冷拿下杆位，但正赛首圈就遭遇重创。银级车手马蒂斯·若贝尔驾驶17号车在Hyperpole环节跑出最快圈，19号姊妹车位列第三，韩国车队以1-3的排位成绩起步。然而这个梦幻周末在正赛第一圈就急转直下。

本赛季是创世纪在WEC的新秀赛季，车队基地设在勒卡斯特莱。他们在今年第二站斯帕-弗朗科尔尚以第八名首次拿分，随后勒芒和圣保罗站较为艰难，在奥斯汀站有所回升。巴塞罗那站，17号车在二练和三练均列第二快。排位赛第一阶段，19号车的马蒂厄·雅米内排名第一，若贝尔第三；Hyperpole环节两人名次互换，若贝尔以21岁成为WEC史上最年轻的杆位得主，19号车排在丰田8号车之后第三位发车。

若贝尔赛后说：“这感觉太不可思议了！车队做得非常出色，让我和马蒂厄都进入前三，赛车简直太棒了。”三届勒芒冠军安德烈·洛特雷尔表示：“我们一开始就知道他很快，所以让他跑排位赛，我觉得这里诞生了一颗小星星。”洛特雷尔与若贝尔曾在2025年勒芒24小时赛共同效力18号IDEC Sport车组，该车组在第206圈因车轮脱落退赛。车队负责人西里尔·阿比特博尔将这一里程碑视为其“创世纪轨迹计划”的验证，该计划旨在为有潜力的年轻车手提供WEC发展路径。

正赛在湿滑条件下开始，Hypercar组别车队均以雨胎起步。主场车手丹尼尔·容卡德拉起步出色，在第一弯超越丰田的塞巴斯蒂安·布埃米和队友洛特雷尔。但他在第5弯冲出赛道，直接跌至队尾，83号法拉利的菲尔·汉森趁机升至第二，洛特雷尔降至第三。赛会因第一圈第一弯事故出示虚拟安全车，约20分钟后恢复绿旗。

洛特雷尔随后被50号法拉利的米格尔·莫利纳盯上，难以追赶前方领先约四秒的汉森。容卡德拉在同一弯再次冲出，被35号阿尔派超越。当地时间12:30再次出示虚拟安全车，领先集团趁此进站加油，但洛特雷尔出站后仅列第八。恢复比赛后，洛特雷尔在终点直道速度缓慢，连丢四个位置跌至第11，他后来解释赛车存在技术问题。比赛进行90分钟时，洛特雷尔已跌至第16。

容卡德拉随后找回一些节奏，一度守住第九，但很快被阿尔派和宝马超越跌出积分区。19号车在干地条件下名次反复，一度升至第九，剩余不到两小时时守住第十。17号车始终无力追回前十，车队在最后一次加油时选择对对手实施undercut，但雅米内最终仅以第11名完赛。17号车落后冠军8号车三圈，位列第16名完赛，落后51号法拉利一分钟。

容卡德拉赛后承认：“这个结果肯定令人沮丧，有很多方面需要分析。但对我个人来说，就是糟糕的一天。我起步很好，前四个弯看起来都不错，只是误判了抓地力和刹车点，从第一掉到最后一名的确非常恼火。”首席工程师贾斯汀·泰勒将周末总结为全队的“磨炼性格的一天”：“昨天我们展现的单圈速度让赛前期望很高，但显然我们还有很多要学。我们遇到了一些小技术问题，处理时间太长，最终损失了太多时间。”洛特雷尔也对17号车的技术问题表示遗憾，认为此后已无法从赛车中榨出更多性能。创世纪至今尚未有一辆赛车领跑完整一圈，本站他们仅靠杆位拿到1分。

本文根据DIVEBOMB Motorsport的报道《When the hunter becomes the hunted: How a dream Barcelona start turned into Genesis’ ultimate trial by fire》编译整理。查看原文