那不勒斯办美洲杯预赛 2027年正赛落户巴尼奥利

美洲杯帆船赛预赛（Preliminary Louis Vuitton America's Cup）于9月25日至27日在那不勒斯举行，九艘赛船参赛。这是继今夏卡利亚里站之后，为第38届美洲杯进行的第二站热身赛。第38届美洲杯正赛定于2027年5月至7月在巴尼奥利举行。

报道称，这是那不勒斯和意大利的骄傲——意大利此前除了一些预赛站点外，从未举办过这项赛事的正式比赛。预赛的作用类似于一次热身：研究海湾地形和天气条件，并磨合新战术。不过报道也指出，在赛场边缘跟随赛船观赛时能亲身体会到，一切都取决于风。

费拉雷莱公司董事长兼首席执行官卡洛·蓬泰科尔沃是本次活动的东道主，同时担任美洲杯和卫冕冠军新西兰酋长队的赞助商。新西兰酋长队是2024年巴塞罗那那届的卫冕冠军，今夏将捍卫冠军头衔。蓬泰科尔沃说：“我觉得自己必须在这样一项具有国际分量的体育活动中代表这片土地。”他一生都是意大利俱乐部的会员，在从医并转入商界之前，还曾拥有一支船队，该船队于2018年退役。他表示：“发动机是我的热情所在，但帆船仍然是一项受正直、骑士精神和公平竞赛原则启发的运动，值得支持。”

报道介绍，美洲杯是世界上历史最悠久、最负盛名的帆船赛事，其起源可追溯至1851年8月22日：当时名为“America”的多桅帆船在怀特岛周边的一场比赛中击败了14艘英国船只。奖杯因此以获胜船“America”命名，而非以大陆命名。这尊银杯也被昵称为“Auld Mug”（旧罐子）。据传说，维多利亚女王曾问谁获得第二名，得到的回答是：“没有第二名，陛下。”新西兰帆船运动员格兰特·达尔顿常说：“没有人参加美洲杯是为了输。”

赛事仅依据《赠与契约》举办，该契约确立一项基本原则：一个俱乐部持有奖杯，另一个俱乐部挑战。获胜方与首个被接纳的挑战者共同决定比赛日期和规则，不过随着新的美洲杯合作治理架构建立，部分规则已改变：现在由各队集体决定规则和未来举办地，赛事也不再是每两年一届，而是每年一届。今年挑战新西兰酋长队的有意大利的月神罗萨号、瑞士的Tudor Team Alinghi、以La Roche-Posay Racing Team名义参赛的法国K-Challenge、澳大利亚队和美国挑战者队。

比赛区域为0.8英里乘0.6英里，是标准宽度，但必须应对风的变化。风速低于六节时无法比赛；如果风向突然改变，一套GPS指令编程系统可以自动重新定位浮标。报道形容，这就像一块每半小时在水面上移动一次的足球场，周围是一系列随时准备监控的支援船只。

美洲杯如今也向女性敞开大门：每支队伍必须有一名女选手在船上。这是在上届赛事另一项重要变革之后新增的规定——每个参赛国除成年队和青年队外，还有一支全女性队伍参赛。报道称，只有这样才能加快这项运动实现真正平等的进程，打破船上女性会带来厄运的古老航海迷信。

新西兰女子队成员埃丽卡·道森在巴塞罗那上届美洲杯之后，又回到那不勒斯参赛。她说：“能参加巴塞罗那首届女子美洲杯真是太棒了。那项赛事充满非凡的能量，能参与这一历史性时刻真的很特别。”她表示：“我认为那不勒斯将是一个壮观的举办地：这里有大量帆船爱好者，可以直接从海滨观看比赛；在赛事举办期间，航行条件应该非常有利，能保证高水平比赛。”道森是2024年巴黎奥运会铜牌得主，她解释说奥运会与美洲杯差别很大：“两者都很有挑战性，但原因不同。备战奥运会时，要在水上训练很多小时，有机会参加大量比赛，逐步打磨技术，而且队伍规模小得多。而在女子美洲杯，航行机会明显更有限：大部分准备在室内通过模拟器完成。但这种方式有一个重要优势，因为可以反复训练，精确重现想要应对的风况。”

道森希望每队一名女选手的规定能真正为女性打开美洲杯的大门：“我确实希望如此。我认为每艘船上有一名女性，再加上女子比赛，将有助于培养新一代在这类船上经验丰富得多的女帆船运动员，从而缩小仍然存在的经验差距。我们在这次预赛中就有很好的例子：玛丽亚·朱比莱伊凭借在上届女子美洲杯期间积累的出色调帆能力，被选入月神罗萨号成年队，登上AC40赛船。”

报道还提到，美洲杯预赛与意大利海军训练舰“阿梅里戈·韦斯普奇”号世界巡游的最后几站之一同时进行。这艘船有四个舵和十一艘小艇，是意大利在世界的骄傲，在贝韦雷洛码头停靠数日后，继续驶往意大利其他港口。

本文根据ELLE的报道《Napoli si prepara ad ospitare l'America's Cup 2027 (e la vela apre le porte alle donne)》编译整理。查看原文