勒克莱尔警告F1新赛车雨战有撞车风险

法拉利车手夏尔·勒克莱尔警告，2026年F1赛车的动力输出可能在车手无法看清前方时引发严重撞车，并且他认为短期内没有解决办法。他的这番表态分量不轻，因为新加坡大奖赛的天气预报中包含雷暴。

在雪邦举行的巴林大奖赛之后，勒克莱尔表示，发车圈出现的软件故障只是车手们对当前赛车感到担忧的一个例子。他描述了自己被堵在停滞的头车后面、水雾浓重到看不见安全车的经历。“我们当时大概以20公里的时速被困在那里，”勒克莱尔说，“所以，我不知道。在一辆F1赛车上看到这种情况有点吓人。”他的队友刘易斯·汉密尔顿不得不关闭引擎再重新启动才能继续前进。

这个故障本身是一次性的。国际汽联表示，它源于低引擎转速、低抓地力、湿地设置以及雪邦赛段配置方式这几种因素前所未有的组合。但对勒克莱尔来说，更大的问题是车手们全年都遇到的：他们并不总是知道自己会得到多少动力。

“我认为这就是我们对这些赛车的一点担忧，当然没有到这次问题的程度，但无论你出弯时遇到什么情况，有时你可能多出100马力，有时少100马力。你并不能完全控制被给予的动力。然后，在比赛开始时那种能见度下，你可能会因此发生严重撞车。”勒克莱尔说道。

勒克莱尔的批评出现之际，兰多·诺里斯认为电子系统本身才是问题，而马克斯·维斯塔潘的建议是回归V8引擎。但勒克莱尔谈的是安全：当后车车手看不见时，出弯时动力的突然变化要危险得多。

当被问及这个周末是否证实了引擎规则的一切错误时，勒克莱尔措辞谨慎，但结论依然直率。“我不想把话说得那么极端，但肯定不够好。我的意思是，我们一直在提出这些问题，我希望我们能解决它们。但不幸的是，我不认为这些问题有任何短期解决方案。这些问题不幸是很久以前所做决定的结果，现在要逆转或改变需要时间。”勒克莱尔说道。

乔治·拉塞尔在雪邦也持类似观点。他说“动力单元异常复杂”，而复杂性越高，出问题的环节就越多。

勒克莱尔的警告可能在几天内就会受到检验。新加坡大奖赛于10月9日至11日举行，周五和周六预计无雨，但周日的正赛预报有雷暴。如果真下大雨，滨海湾赛道是个很难应对的地方。积水、糟糕的能见度和赛道的护墙使得那里的湿地条件尤其困难。由于每辆赛车都使用相同的标准软件，如果湿地设置再次出现，没有车队能免疫。国际汽联的补丁旨在防止雪邦故障重演，但勒克莱尔的观点是，补丁不会改变动力在出弯时到达的方式，他预计这一点本赛季不会改变。

本文根据GPblog的报道《Charles Leclerc gives stark warning ahead of rain-threatened Singapore GP》编译整理。查看原文