2027环法71公里计时赛 多位车手谈能否限制波加查

2027年环法自行车赛路线中的71公里计时赛段，重新点燃了自行车界每逢出现统治者时都会出现的讨论：赛道设计究竟能在多大程度上平衡车手之间的差距。据马卡报报道，这一设计为雷姆科·埃费内普尔提供了机会，但在该报收集的各方说法中，普遍存在一种谨慎态度：给对手更多机会，并不意味着找到了击败斯洛文尼亚人塔代伊·波加查的办法。

卡洛斯·巴雷达认为这条路线并非“反波加查”，但会给比赛增添更多悬念。他说：“我不会说它是反波加查的，但确实是一条会增添一点辣味的路线。”他判断，爬坡路段一如既往地存在，但按照他的看法，这条路线会让比赛进入最后阶段时总成绩差距更加压缩。

路易斯·安赫尔·马特则进一步质疑这场讨论的前提。他表示：“如今，在自行车上不存在任何反波加查的路线。”他解释说，波加查既能在英国赛段进攻，也能参加米兰-圣雷莫或巴黎-鲁贝，既能在山地获胜，也能在计时赛中发挥。每当人们试图寻找他的弱点，最终都会遇到他的另一项强项。

埃克托尔·阿尔瓦雷斯承认自己没有研究过路线，但表达了类似的信心：“波加查终究是世界最佳，我认为赛道是平路、有一个还是两个计时赛，对他都一样。”他随后强调：“我认为他是世界上最好的自行车手，他会在环法上证明这一点。”

阿梅茨·丘鲁卡持相同判断，但为竞争留出余地。他说：“机会总是有的，但非常困难。他在所有地形上都很强。”这位前Euskaltel车手也承认没有观看路线发布会，并表示：“他在计时赛中也能守住，所以最大热门仍然是他。”

环法赛事总监克里斯蒂安·普鲁多姆从另一角度解释路线设计。根据Cyclingnews的报道、由Eurosport转载的言论，他希望恢复计时赛专家与爬坡手之间的交换：“现在是雷姆科·埃费内普尔在计时赛中赢得时间，而这些时间他可能在山地中失去。”他为路线的辩护正基于这种平衡：让计时赛自行车上取得的差距迫使其他人在爬坡到来时作出回应。普鲁多姆还借用费德里科·马丁·巴哈蒙特斯与雅克·安克蒂尔的较量来说明这一意图，但报道指出，波加查的全面性使这一类比难以照搬到当下。

达尼·克拉韦罗将计时赛里程解读为压缩竞争差距的举措。他说：“环法组织方想在这种不平等中增加一点平等。”他认为这是对埃费内普尔条件的呼应，但仍坚持自己的判断：“我的最大热门仍然是塔代伊。”他还提醒，波加查的差距不仅来自最陡的坡道，也来自山口之后的路段和坡度较小的爬坡。

帕斯夸尔·蒙帕勒引入了一个路线计算可能忽略的变量：热门车手自身的适应能力。他说：“现在是十月，这意味着什么？意味着塔代伊·波加查有将近一年时间更好地准备计时赛。”他表示：“他是世界上最好的自行车手，肯定会改善自己的计时赛成绩。”他还指出，波加查所属车队能在姿势、器材和效率方面提供所需的一切支持，因此他的解读并非“反波加查”：“他或许需要比过去几年稍微多拼一点。”

巴雷达把问题落在埃费内普尔需要找到的平衡上。面对采访中提出的、埃费内普尔可凭借计时赛对波加查取得58秒优势的估算，他提出警告：“问题是山地仍然会拉开差距。”这一预先计算还需要第二部分：当比赛在爬坡中决出胜负时，比利时人能够守住多少。巴雷达提到读到过埃费内普尔新任教练关于需要减重的言论，并提出：“如果他减重并在山地更快，就要看他在计时赛中是否也会失去那份力量。”他称赞埃费内普尔在国家计时赛中的表现，但表示任何预测都取决于他能否保持这一强项。

马特也认为路线为比利时人打开了一扇门，并将其列为历史上最好的计时赛车手之一。但他把讨论拉回比利牛斯山的考验和体能累积：“这是三周的骑行，疲劳会不断累积，而他（波加查）已经证明自己的恢复能力是真正的奇迹。”他预计这种消耗最终会强化斯洛文尼亚人相对于对手的优势。克拉韦罗补充了计时赛举行时机的因素，认为在大环赛末期，专家与其他车手之间的差距可能缩小，里程固然重要，但剩余体力同样关键。

巴雷达的分析不限于埃费内普尔。他预测：“我认为明年温格高在环法上会离波加查近得多。”丹麦人的进步引入了任何赛段 profile 都无法提前解决的变量。克拉韦罗对温格高在计时赛比重如此之大的路线中的适配性不太乐观，但同样希望比赛更开放，还提到保罗·塞萨可能改变总成绩平衡。他期待差距能让悬念保持到第一周或前十天之后。

兰斯·阿姆斯特朗接受更多计时赛理论上可能有利于埃费内普尔，但不认为这必然改变最大热门。根据Ciclismoaldía转载的他在The Move节目中的分析，他设想了一个埃费内普尔在波加查于山地确立优势之前身穿黄衫的场景。他的结论很直接：“这场比赛取决于塔代伊做什么。”

还有一些威胁无法用计时赛里程或山顶终点来衡量。阿姆斯特朗关注英国境内的开局、风和天气。西里尔·索格兰同样扩大了视野，在给RTBF、由Ciclismo Internacional转载的言论中，他强调计时赛的回归和起伏路段的可能。他并不把这一设计解读为阻止波加查获胜的操作，而是视为可能制造进攻和意外的地形。马特则强调第一周“非常危险、非常紧张”，在前面骑行并避免摔车、断龙或集团分裂需要车队支持，而他认为这或许是波加查最难以掌控的方面。

本文根据马卡报的报道《El Tour mueve ficha contra Pogacar<br>》编译整理。查看原文