迈凯伦将在巴西和拉斯维加斯带来升级

迈凯伦车队确认，将在2026赛季剩余分站中继续为MCL40带来升级。领队安德烈亚·斯特拉表示，墨西哥城大奖赛周末不会有太多新部件，真正的升级要等到巴西和拉斯维加斯两站。

自兰多·诺里斯上个月在马德里错失胜利后，迈凯伦在最近四场比赛中均未能登上领奖台，尽管这期间车队为赛车带来了新部件。上周末的美国大奖赛排位赛中，诺里斯仅列第八，他形容MCL40是“我一生中开过的最难驾驶的赛车”。

正赛中，诺里斯采用另类的一停策略一度在比赛后段占据第二位，但他在末段先后被夏尔·勒克莱尔、马克斯·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿超越，最终跌至第五，队友奥斯卡·皮亚斯特里获得第七。

斯特拉在谈到升级计划时说：“还会有一些东西到来。”他指出，由于大多数车队现在都把重心放在2027年赛车的设计上，“最终我们只能在巴西和拉斯维加斯两站完成升级。所以墨西哥站不会有太多，但巴西和拉斯维加斯会有一些升级。”他希望这些升级能帮助车队稳定地争夺领奖台，并逐步接近争夺胜利所需的竞争力。

迈凯伦在墨西哥城大奖赛前的新闻稿中确认，车队“仍然致力于在每一个机会中学习、研发并最大限度地发挥MCL40的潜力”。新闻稿称，在奥斯汀成功引入MCL40前后角改动后，本周末赛车基本保持不变，只有少量部件通过车队研发通道运抵墨西哥城，更多研发将从圣保罗站开始，在2026赛季剩余分站中陆续推出。

诺里斯今年在布达佩斯、赞德沃特和马德里三次夺得杆位，但这三次排位赛中他与第二名的最大差距仅为0.102秒。整赛季赛车似乎都处于极限边缘，皮亚斯特里对此更为挣扎，诺里斯还表示低速弯也是车队的问题所在。

诺里斯对天空体育F1说：“有很多比赛我们表现出色、做得非常好，但排位赛我们一直很挣扎。我们大致知道需要在哪些方面改进赛车。我认为在奥斯汀很明显，低速弯我们每圈损失了将近0.3秒，每一圈都是如此。持续稳定地损失这么多圈速是相当大的。”他表示，如果能在这些方面改进，他很有信心取得好成绩，但这一领域对车队来说很难达到理想的提升幅度，“我们会继续努力，车队做得非常好，我们会继续一点点去啃。”

本文根据Sky Sports的报道《McLaren plan further upgrades after Austin struggles》编译整理。查看原文