若贝尔成WEC史上最年轻杆位得主

国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）巴塞罗那6小时赛排位赛周六结束，马蒂斯·若贝尔以21岁7个月15天的年龄成为WEC历史上最年轻的杆位得主，打破了马尔特·雅各布森今年早些时候在斯帕创造的纪录。不过，最年轻组别杆位纪录仍属于托马斯·洛朗，他在2017年纽博格林站为LMP2组夺杆时年仅19岁3个月11天，当时他与奥利弗·贾维斯搭档，发车位按两位车手的平均成绩确定。

拿下队史首个杆位后不久，捷尼赛思岩浆车队在巴塞罗那市中心举行的一场捷尼赛思汽车欧洲活动中宣布，丹尼尔·容卡德拉正式留队，将出战2027赛季。容卡德拉表示：“我已经对下个赛季充满动力。我在Hypercar的第一个赛季是宝贵的经历。即便已经35岁，作为新人仍有很多东西要学，但我觉得自己和车队在整个赛季中都在越变越好。能在主场站得到这个消息很棒，家人和朋友都在身边一起分享这一刻。”捷尼赛思预计将保留现有全部六名正式车手征战2027赛季。

另一方面，有传言称捷尼赛思首席工程师贾斯汀·泰勒即将离队。泰勒在加入捷尼赛思前曾为法拉利和凯迪拉克效力于WEC，目前被传将转投NTT印地赛车系列赛的奇普·加纳西车队，可能接替有望加盟箭头迈凯伦的克里斯·西蒙斯。

彭斯克车队总裁乔纳森·迪乌吉德周六现身围场，外界关于该车队重返WEC、以实现罗杰·彭斯克长久以来勒芒24小时赛夺冠愿望的猜测持续升温。据信，2028年以私人车队身份运营凯迪拉克赛车是该队若干可能方案之一。JOTA Sport运营凯迪拉克厂队的合同将在2027年底到期，车队负责人迪特·加斯在接受Sportscar365询问时对续约表达了信心。与此同时，据了解彭斯克与保时捷签有排他性合同，在明年年底前不能运营其他品牌赛车。

米其林新款雨胎方面，标致被认为是少数测试过该轮胎的Hypercar厂商之一，若周日预报的降雨成真，这款轮胎可能投入使用。据了解，标致在最近于银石进行的一次混合天气测试中使用了该轮胎。

阿尔派车手夏尔·米莱西对驾驶35号A424赛车排到第四感到满意，此前周五法国厂商表现低调。他告诉Sportscar365：“来到这里时我们没 expected 会这么强，FP1和FP2我们只专注于比赛节奏，排位看起来可能很困难。但FP3我们出乎意料地不错，我这边拿到第四比我预期的好。对明天来说这是个很好的发车位，尽管我们知道要下雨。”队友维克托·马丁在36号车上仅列第七，他最后一圈冲刺时遇到黄旗，原因是马蒂厄·雅米内的捷尼赛思GMR-001赛车停下。马丁当时正处于提升圈速的阶段，他相信没有黄旗能跑出与队友相当的速度。

当天早些时候，从单座赛车转战耐力赛的马丁告诉记者，他靠观看自己F2时期的旧车载视频来为周日可能的雨战做准备。“我请ART的一位前工程师给我发了一些视频，昨晚10点我还在看，”他透露，“有这样的经验很好——我知道雨中的走线和过弯方式。”

AF Corse的罗伯特·库比卡表示，他的超级杆位圈受到方向盘警报干扰，被迫放弃第二个冲刺圈，最终以第六位发车，成为排名最高的法拉利499P车手。这位波兰车手告诉Sportscar365：“也许我能快0.1秒，但今天想超过第四名很难。”

Heart of Racing的两台阿斯顿·马丁Valkyrie均以不到0.1秒之差无缘超级杆位，其中007号车手哈里·廷克内尔认为他已榨干赛车极限。这位英国车手在前一晚的FP2中排名榜首，但他觉得那个位置并不具代表性。他告诉Sportscar365：“也许我们在那里展示的性能过多——我们找到了0.3到0.4秒，而其他人找到了大约1秒。如果FP2后你问我那一圈能排第几，我不会说第一。整个周末平衡都不算好——我们一直受困于尾部稳定性。”尽管如此，廷克内尔对预计有雨的正赛更有信心，称Valkyrie“在湿地非常快”。

迈凯伦耐力赛车队负责人詹姆斯·巴克利对未来MCL-HY参加亚洲勒芒系列赛Hypercar组持开放态度。在巴塞罗那WEC分站被记者问及亚洲勒芒系列赛前景时，他说：“当然，任何我们能把这台车带去、在有需求和有可行商业理由的其他市场比赛的地方，绝对可以。那会很棒。”

凭借汤姆·弗莱明的LMGT3杆位，迈凯伦成为该组别第二个达到五个杆位的品牌，追平阿斯顿·马丁。这是弗莱明继赛季揭幕战伊莫拉后今年的第二个杆位，也使他成为该组别第五位多次夺杆的车手。Garage 59迈凯伦车队老板安德鲁·柯卡尔迪表示，弗莱明只参加了第三节练习，因为周五他因AWS赞助的GT世界挑战欧洲赛波尔蒂芒站的任务缺席FP1和FP2，但仍拿下杆位，做得“非常好”。柯卡尔迪称弗莱明今年在两个锦标赛中的表现“非凡”，并说：“归根结底，如果你想成为职业车手，这就是你必须做的。你没有很多圈数，机会来临时必须拿出表现。”

92号曼泰保时捷911 GT3 R Evo车手里卡多·佩拉在排位中成为弗莱明最接近的挑战者，但另一台保时捷只能从第12位发车，因为詹姆斯·科廷厄姆未能进入超级杆位。这位英国车手抱怨这场排位“混乱”，前方几台车在准备圈慢行，导致他没能完成干净的第一赛段。

相比之下，TF Sport的两台雪佛兰科尔维特Z06 GT3.R本赛季首次双双进入LMGT3超级杆位，这也是组别积分领跑者乔尼·埃德加自去年富士站以来首次参加WEC排位赛。埃德加在周日6小时赛中将从第四位发车，尽管领先最接近的对手、22号HOR阿斯顿·马丁Vantage GT3 Evo车组24分，他表示并未考虑在西班牙提前锁定LMGT3年度冠军。他告诉Sportscar365：“我们只会在比赛中尽力做到最好，不去想必须击败这台或那台车，因为大约有十台车要担心。目标是以尽可能大的领先优势前往蒙扎——在这里成为冠军的机会相当渺茫。”

Heart of Racing车队老板伊恩·詹姆斯在LMGT3积分榜第二的27号阿斯顿·马丁Vantage GT3 Evo上排位第18位、也就是最后一位。他告诉Sportscar365：“我第一圈因赛道限制被取消，然后我进站换了另一套轮胎，因为第一套有问题，结果差几秒没能跑出飞驰圈。但我不认为我们能晋级。这里的性能配重相当艰难。如果能拿到一分，那会是奇迹。”

Akkodis ASP预计将在未来几天接收首台GR GT3，为下赛季从目前的雷克萨斯RC F GT3转投丰田新款GT3赛车做准备。不过，该车队已与KCMG一起参与测试，后者将以该车开展以纽博格林24小时赛为核心的项目，包括最近在Motorland阿拉贡进行的36小时耐力测试。据Sportscar365此前报道，GR将于下个月在茂木移动度假村的SUPER GT收官战中由Rookie Racing完成首场比赛。

巴塞罗那6小时赛将于当地时间周日中午12点（美国东部时间早上6点）开始。

本文根据Sportscar365的报道《Barcelona Saturday Notebook》编译整理。查看原文