Garage 59 车手双线作战 巴塞罗那法鲁赶场

本周末国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）与GT世界挑战赛欧洲杯（GTWC Europe）赛程撞车，Garage 59车队老板安德鲁·柯克迪原本担心，随着双线参赛的车手人数不断减少，车队将不得不独自包租一架私人飞机，在巴塞罗那和波尔蒂芒之间运送车手。

尽管有18名GTWC欧洲杯常规车手同时参加WEC，但最终只有4人本周末真正双线作战，其中两人正是Garage 59的迈凯伦720S GT3 Evo车手汤姆·弗莱明和本吉·歌德。另外两人是Paradine Competition的宝马M4 GT3 EVO车手梁达伦，以及Comtoyou Racing的阿斯顿·马丁Vantage GT3 Evo车手马蒂亚·德鲁迪。所有往返两地的人共同包租一架飞机以降低成本。

柯克迪对Sportscar365谈到车手们联合包机时说：“这很有帮助。有意思的是，一开始有18名车手，然后变成15个，再变成10个，再变成6个——我当时就想，等等，我们要自己租一架飞机了！”他表示，修改后的WEC时间表让同时参加两项赛事“可行，但只是勉强可行”，并补充说：“我们只能等着看是否一切都能对上。”

Garage 59另外两名WEC车手中也有人一同参加GTWC欧洲杯，但区安达选择不驾驶他惯常的Rutronik保时捷911 GT3 R Evo，车队也决定让马文·基希霍费尔只专注于巴塞罗那的WEC。柯克迪解释说：“原计划是让马文、汤姆和本吉都双线作战，但那样行不通，因为那样区安达就得一个人在这里开一整天车。所以我们在GT世界挑战赛中让杰克·霍克斯沃斯替换了马文。”“本吉和汤姆可以在GT世界挑战赛的金组中赢得冠军，而对亚历克斯（韦斯特）来说留在WEC车里也很重要，所以尽力兼顾两者很重要。”“很难找一个可能不熟悉这辆车的人进来，而且因为这么多车手被替换，周围可用的人并不多。能找到解决方案很好。”

区安达表示，他最初很想同时参加两项赛事，但在Rutronik保时捷经历了一个未能取得好成绩的令人沮丧的赛季后，最终决定只专注于WEC。他说：“对我来说，如果我们不在争冠行列，只是去波尔蒂芒试着赢一场比赛，我需要做出明智的选择。”“我很清楚（在WEC）登上领奖台的机会很珍贵，但如果你要做一件事，就要把它做好。”

梁达伦表示，双线作战在后勤方面“最大的风险”出现在WEC LMGT3排位赛后离开巴塞罗那、赶在周六GTWC欧洲杯比赛前前往波尔蒂芒的途中。他在波尔蒂芒度过整个周五完成GTWC欧洲杯练习和排位后，定于中欧夏令时晚上10点飞往巴塞罗那。随后他将参加LMGT3第三节练习和排位赛，之后飞机定于中欧夏令时下午1点30分从巴塞罗那起飞，赶在下午6点波尔蒂芒比赛开始前抵达法鲁。之后梁达伦定于午夜从法鲁出发，返回巴塞罗那准备周日的WEC比赛。

梁达伦说：“（周六）巴塞罗那和法鲁之间的机场环节会非常紧张。”“如果这两个机场中的任何一个出问题，我们就得在波尔蒂芒这里的比赛中做出妥协——也许我不跑第一棒。我们只能祈祷一切顺利。”梁达伦确实考虑过只专注于一项赛事，但他决心为GTWC欧洲杯耐力杯的铜组冠军而战。他补充说：“这就是为什么我在迪拜24小时赛时逼自己开10、11、12个小时，就是为了知道自己能完成必须做的事。”“这会非常有趣。完全不同的轮胎、不同的调校理念。”“本周末的优先事项肯定在波尔蒂芒，因为GT世界挑战赛车手积分榜上只差5分。”“这是我的车队，我的兄弟们。我们来这里就是为了赢。”

本文根据Sportscar365的报道《Garage 59 Feared Hiring Barcelona-Faro Double Duty Jet Alone》编译整理。查看原文