宝马凯迪拉克淡化巴塞罗那测试优势

本周末国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）将迎来倒数第二轮比赛，巴塞罗那首次承办WEC赛事。由于卡塔尔和巴林站被取消，巴塞罗那与蒙扎被临时加入赛历。宝马车手雷内·拉斯特和凯迪拉克Hertz Team JOTA车队联合老板山姆·希格内特均淡化了提前在巴塞罗那测试所带来的优势。

今年只有三支Hypercar车队到访过巴塞罗那，分别是宝马、凯迪拉克和Genesis，三者在8月26日至27日进行了为期两天的测试。凯迪拉克只参加了第二天的测试，希格内特称这是在确定WEC将在此办赛后"匆忙加入日程"的。

希格内特认为，相对于没有在此测试的厂商，优势在比赛周会相当有限。他对Sportscar365表示："在那里测试和学习是好事，对车手来说也很有价值，很多人自初级方程式时代后就没去过那里。但我认为我们从中得不到太多东西，因为一个月后比赛时的天气窗口会完全不同。我不认为我们找到了什么银弹，能让我们远远超过那些没测试的车队。"

拉斯特是宝马在巴塞罗那测试的车手之一，他也表示天气可能更凉爽甚至下雨，意味着在赛道驾驶过的优势可能相对有限。他说："这当然不是劣势，但我不认为这是巨大的优势。你可以在某些方向上微调调校，但没有竞争对手，你不知道自己处在什么位置。所以就圈速而言，我们没有任何竞争力指标。只有等竞争对手到场、所有人亮出底牌后才能见分晓。天气也是个问号，甚至可能下雨，拭目以待吧。"

其他车队选择了不同的测试策略。法拉利和标致将有限的测试日用于开发2027年赛车；阿尔派自勒芒24小时耐力赛以来未再测试，雷诺旗下的这一品牌即将退出。丰田则表示是后勤问题导致无法前往巴塞罗那，该车队已多年未在那里测试。

丰田的弗卢里说："当宣布巴塞罗那进入赛历时，在那里组织测试很困难，因为我们的后勤已经在巴西，正在来日本途中。所以有点困难，我们无法在那里安排测试。我们会尽力，赛前在模拟器上准备，需要最大化自由练习来提升。"被问及是否担心主要争冠对手宝马提前测试时，弗卢里回答："他们当然应该有性能优势。"

阿斯顿·马丁车手哈里·廷克内尔则表示不担心其他厂商在巴塞罗那抢占先机，他认为这条赛道可能很适合Valkyrie赛车。廷克内尔对Sportscar365说："如果你跑过这条赛道，当天能优化调校，那肯定有一些优势。但等我们到那里时已进入冬季，赛道温度等可能大不相同。毫无疑问进入第一节练习时你会更有准备，但我认为我们能很快追上。"

廷克内尔还提到新布局取消了减速弯，最后两个高速弯对车队更有利，且这是一条轮胎磨损较高的赛道，而车队通常轮胎表现不错。他说："卡塔尔本来会是我们的强势比赛，但我认为我们有了一个相当不错的替代方案。"

本文根据Sportscar365的报道《BMW, Cadillac Downplay Barcelona Testing Benefits》编译整理。查看原文