宋行宇自制飞行滑板走红网络

一名年轻人站在没有轮子、没有机翼的悬浮板上，贴着长江水面低空掠过，穿过巴东县城街道，随后转入八人河峡谷。视频发布后在全平台刷屏，有网友半惊叹半调侃地留言：“中国人真的会飞。”这名年轻人就是网名“魔法阿宇”的宋行宇，2000年出生于湖北恩施巴东。

宋行宇并非名校博士，也不是科研机构的工程师。他14岁辍学，曾在父亲的木工作坊里干活，后来自学机械、飞控和AI技术，把一个个看似不切实际的想法变成能飞、能落地、能被镜头记录下来的作品。他童年最早接触的机械玩具，是父亲从废品站捡回来的一台旧发动机，阁楼里散落的曲轴、活塞和缸体成了他最着迷的零件；后来一台旧平板电脑让他第一次看到国外的飞行测试节目，飞行的念头从此扎根。

2022年，他向父亲借了1.9万元买了一辆二手面包车，又贷款两万多元，把父亲闲置的木工棚改造成自己的实验室。拉电线、做工作台、刷墙，所有工序都由他一人完成，还在显眼位置挂上“阿宇的科学探险”的牌子，并开始拍摄改造过程。那条视频获得6万点赞，也让他确认了自己的方向：带着泥土和机油味的硬核创作。

此后几年，他的经历几乎是一份“翻车清单”。2024年，他花22天做出一台遥控“航天飞机”，驱车2000公里进入西北无人区，试图用氦气球把它送到4万米高空，结果大风摧毁营地、发射架损坏、分离系统最终失效，飞行器残骸坠落在600公里外；技术上虽属失败，但镜头记录下了4万米高空的 earth 弧线。同年11月，他从5000米高空带着自制喷气飞行器跳下，在时速340公里时主伞一度卡住，备用伞直到离地约600米才打开，跳伞前他还录下了遗言。

2025年，他花一年半打造的单翼喷气飞行器在试飞中失速坠毁，所幸迫降成功；之后他在海南焊接建造了一艘20吨重的三层特种船，最终因被骗而沉入海中。为守信，他退还合作费用、按折扣赔偿赞助商物料，欠下240多万元债务。转折出现在2025年12月，影石通过“Think Bold挑战基金”向他提供180万元资助金用于还债。影石强调，这笔钱属于创作者支持，不是股权投资，也不代表公司在飞行滑板业务上的布局。对宋行宇来说，这笔钱不是投资回报，而是让他从破产边缘回到实验室的“救命钱”。

这次走红的飞行滑板已是2.0版本。第一代装有5台涡轮喷气发动机，在联合测试中爆燃起火，烧毁了全部油路和电路。他把测试数据交给AI分析，发现发动机排布过近，高温尾气被地面反弹后又被吸入进气口，AI建议放弃涡轮喷气、改用电力驱动方案。两个月后2.0版本诞生：10组无刷动力组件，总推力约300公斤，推重比接近3，按70公斤体重设计，此前公开试飞中油门使用比例从未超过40%。目前续航约16分钟，瓶颈在电池放电倍率，高速飞行后电池会明显发热，落地时仍有余电。

最特别的是它的控制逻辑。宋行宇手持两个控制器：一个是自制的油门手柄，直接控制电机转速；另一个是花一百多元买的成品遥控器，只辅助转向。飞控芯片不参与姿态控制，真正维持平衡的是人体本身——前庭感知、视觉判断和身体姿态调整共同完成“飞控”。这也解释了它为何不像普通无人机：人体是柔性结构，若飞控与外部遥控同时参与，容易产生耦合振荡，视频中的快速机动动作也难以通过地面遥控实现。

针对“假飞”“遥控”等质疑，10月22日，宋行宇在宜昌一家工厂内当着众多媒体记者的面完成两次室内飞行，并在户外完成了一次距离更远的一镜到底演示。悬停、转向、前行、落地，全程没有外力辅助的痕迹。这并非大众消费品，更接近翼装、跳伞伞具这类极限运动装备，普通人切勿盲目模仿。

从硬件看，这款飞行滑板短期内很难成为“卖货生意”。它的供应链并不神秘：电池和电机采购成熟成品，结构件由他自己设计，再送到周边店铺做3D打印、CNC加工和激光切割，图纸交付后最快两三个小时就能拿到零件。这正是中国小微制造能力的体现，个人创作者也能像小型研发团队一样高频迭代。但其商业价值主要不在硬件售价，而在于他的IP价值：全网数千万级传播、官方媒体报道、科技品牌关注，宋行宇已成为辨识度很高的硬核科技创作者，品牌赞助、技术联名、内容商单、线下表演都是更直接的变现路径，也可延伸到极限运动与文旅体验。

本文根据36Kr的报道《Who Is Song Xingyu? The Flying Skateboard Sensation Taking the World by Storm》编译整理。查看原文