HO Phase推Trudee猎鹰 7.3升引擎鲍尔试车

在霍顿经销商车队（HDT）宣布回归之后，福特猎鹰阵营的老牌改装品牌HO Phase也公布了自己的新计划。HO Phase由传奇福特设计师韦恩·德雷珀与鲍勃·麦克威廉于1979年创立，自创立起就把XD、XE猎鹰改造成性能更强的版本，如今由韦恩之子罗布·德雷珀经营。

HO Phase宣布其最新作品名为Trudee，目前正在打造中。这款车以XE猎鹰为基础、采用XD前脸，配备HO Phase 5前扰流板和轮拱外扩件，以及新设计的HO引擎盖进气口、尾翼和“Rebel One”浅金色轮毂。动力来自7.3升福特Godzilla整机，HO Phase称将搭配“现代化行走机构”，并希望其表现接近宝马M4 CS、梅赛德斯-AMG GT 63和保时捷911 Carrera GTS。

负责调校的是1995年澳大利亚房车锦标赛冠军、两届巴瑟斯特1000冠军约翰·鲍尔。他与著名TCM赛车制造者加里·奥布莱恩已有合作关系，不仅将试驾HO Phase的车辆，还会为车主提供驾驶指导。德雷珀说：“约翰主动提出试车并教我们的客户如何使用它们，这是巨大的加分。”他还表示：“你想让人们享受我们为他们打造的东西。能把它带上赛道，在约翰·鲍尔身边学习——这相当特别。”

前福特首席设计师史蒂夫·帕克也参与Trudee项目，HO项目负责人乔什·希尔曼和制造者奥布莱恩同样会影响最终成品。德雷珀说：“Trudee汇集了父亲的设计传承、史蒂夫的想法和加里的手艺。加里至今仍会从床上一跃而起，想扎进赛车工作中。”他补充说：“那就是你想让他造你的车的人。我另外喜欢加里的一点是，在我说服他来到‘黑暗面’之前，他一直是个霍顿人。”

HO Phase于2025年5月重启，当时德雷珀宣布重生首先围绕猎鹰车主的轮毂套装展开，从“Snowflake”到“Minilite”以及Simmons网状样式，均适配XD、XE和XF。此外还提供基于XD的Phase 5和基于XE的Phase 6套件，带回宽体玻璃纤维面板、赛车风格内饰和扰流板——这些当年从未被允许参加澳大利亚顶级锦标赛。当时该公司的作品之一是基于Phase 6的“6-Pac”，使用现代Atomic 2.0 Barra缸体和凸轮轴、Nitto去行程套件、定制涡轮歧管和进气。

德雷珀表示HO Phase还在推进“一个基于AU的项目”，并看中了一台FG皮卡，同时还在打造现代化的EB猎鹰。他说：“AU项目相当特别。FG皮卡绝对是福特本该做的。史蒂夫有一些疯狂的想法。”他还说：“我们有一位福特猎鹰设计师在重新设计福特猎鹰。这对我来说极其独特和特别。如果不是父亲，那就必须是史蒂夫。我们当然不缺想造的东西。”

德雷珀也欢迎HDT回归，认为重新燃起的兴趣对HO Phase有利。“这对我们也是好事。当年我们是福特这边的小字辈。看来我们又要当小字辈了。我们转了一圈又回来了。”他说，“但随着本地制造业的消亡，我们现在也是战友。大家都有空间。我们很期待看到肯尼和HDT拿出什么。欢迎加入。我们一直让火焰燃烧着。”据HO Phase网站，其“Signature Builds”价格在15万至25万澳元之间，概念和定制打造则为25万至35万澳元。

背景方面，亿万富商、成功赛车手肯尼·哈布尔上周宣布带回霍顿经销商车队（HDT）特殊车辆品牌，重生后的性能标志将落户巴瑟斯特。该品牌将为现有HDT车主提供支持，并生产一款“Reimagined”HDT公路车，目前正在澳大利亚、德国和美国测试。

本文根据Torquecafe的报道《HDT’s Return Has a Ford Rival: HO Phase’s Trudee Falcon》编译整理。查看原文