塞恩斯满意威廉姆斯冷却背心升级

威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯对车队在冷却背心系统上的改进表示满意。在国际汽联提供基础冷却泵和系统套件后，各车队可以选择是否投入资金进行优化。塞恩斯透露，威廉姆斯自2025年引入该系统以来一直重视其发展，并认为这在高温赛道如新加坡的比赛中可能成为关键因素。

塞恩斯表示：“如果要说今年我们作为车队做得好的地方，那就是冷却背心；它无疑让亚历克斯和我在车内更舒适，我们很高兴拥有它。”新加坡赛道被围墙包围，窒息感明显，冷却背心能在比赛末段帮助车手保持状态。

梅赛德斯曾抱怨此类开发应排除在预算帽之外。塞恩斯回应：“我认为这取决于你想在哪里投资预算；如果这被认为可能是安全问题而应纳入预算限制……我理解梅赛德斯的观点，但与此同时我们给予了更多优先级——也许比他们更多——所以它对我们更有效；最终，一切都取决于你设定的优先级顺序，我们满意在这种比赛中它见成效。”费尔南多·阿隆索也持类似看法：“我不认为改进它是国际汽联的事，而是每支车队的事。”

展望新加坡大奖赛，塞恩斯并不期待FW48赛车会有太大性能变化。他指出：“不幸的是，当我们在中高速弯行驶时，我们的竞争力不足以在这种类型的赛道上争夺前列。新加坡无疑是低速赛道，但中速弯比巴库多得多，因此可能不是我们的理想舞台。”他回忆巴库是“最后一个真正有利的场地”，在那里他排位赛获得P9，但因处罚退至第14位发车，最终追至第10名完赛。

塞恩斯对今年周六的单圈表现感到满意，几乎总是领先于队友亚历克斯·阿尔本。他说：“我对全年单圈表现非常满意。我认为这是我在这方面最扎实的年份之一；这是上赛季末所获成果的延续。当时我找到了关键——无论是赛车还是车队——来实现良好的单圈节奏，这无疑让我在排位赛中有所提升。”

他补充道：“我享受周末的那部分，因为说实话，那是车手真正能榨取赛车极限并感觉能改变局面的时刻。而在比赛中，轮对轮较量、下压力损失以及需要管理起步和周围有更多下压力赛车的首圈——那时你感觉控制更少或更受限。而单圈则完全取决于你能从赛车中挖掘多少，今年到目前为止我在这方面做得不错。”

本文根据马卡报的报道《La polémica sobre el refrigerador personal que Williams sí ha mejorado》编译整理。查看原文