格里莫德谈上海世锦赛：甘纳和米兰是标杆

意大利场地和公路自行车手艾蒂安·格里莫德近日做客OA Sport的YouTube节目《Talent Zone》，谈到了U23欧锦赛的胜利、对自行车运动的热爱以及即将到来的上海场地世锦赛。他在采访中表示，甘纳和米兰是“标杆”式的人物，而麦迪逊这个项目让他觉得很有趣。

谈到U23欧锦赛，格里莫德说那是一次非常美好的经历。他透露队伍在赛前就知道自己实力不弱，但并不知道是最强的。备战阶段球队重点打磨了团队凝聚力，因为阵容中有一些新成员需要磨合。欧锦赛从个人追逐赛开始，他获得铜牌，对此有些遗憾，因为他知道自己与夺冠的队友雷纳托·法韦罗处于同一水平，只是资格赛中出了点小差错。团体追逐赛中，意大利队在资格赛阶段状态并不理想，但仍跑出第一成绩；半决赛他们控制节奏，知道自身实力占优；决赛中则发挥出最佳水平并最终夺冠。

格里莫德强调了团队默契的重要性。他提到大赛前队伍常去蒙蒂基亚里室内赛车场集训，努力让所有人到场，在工作环境之外建立团队关系。他说四个人以超过60公里的时速骑行，如果没有默契、只突出个人，就会一团糟，所以必须通过一起训练和测试来找到感觉，做到几乎闭着眼也能完成配合。他还提到，青年组时期就与法韦罗、马泰奥·菲奥林一起拿过欧锦赛和世锦赛冠军，彼此早有默契；新加入的克里斯蒂安·凡蒂尼和只在半决赛出场的阿雷斯·科斯塔则需要时间了解特点，最终全队配合良好。

关于意大利锦标赛，格里莫德说自己从1月到7月几乎没有喘息，参加世界杯和公路赛事后非常疲惫，欧锦赛时状态已有所下滑。于是他决定坚持到意大利锦标赛后再休息几天。他在锦标赛首日只参加了捕捉赛和团体追逐赛，并赢得团体追逐冠军；最后一天参加了个人追逐赛，还出乎意料地与队友雷纳托搭档参加了自己从未比过的麦迪逊，最终获得铜牌。他说两人玩得很开心，这更多是一次为了乐趣而体验的经历。

格里莫德回忆，麦迪逊对他来说几乎是偶然的尝试。他此前完全不了解这个项目的节奏和时机把握，不知道要在赛道特定位置与队友会合并完成交接。他和雷纳托只能临场发挥，但凭借不错的腿力还是守住了位置。当天早上，国家队教练萨尔沃尔迪问他们是否想试试这个项目，他回答“为什么不呢？就当玩玩”。他提到自己此前也在菲奥伦佐拉参加过比赛，在集团比赛中玩得非常开心，而且恰恰是在不追求成绩的时候。意大利锦标赛当天天气酷热，他到场后发现锁片断了，踏板怎么也扣不上，直到个人追逐赛前一切还正常，可能是走路时弄坏的。最后他拿出备用鞋，临时换了锁片才得以出发。

格里莫德还讲述了自己的运动经历：大约两三岁时就有了第一辆没有踏板的自行车，父亲给他买的童车装上了辅助轮，两岁半时他就要求把辅助轮越调越斜，最终学会不用辅助轮骑行。六岁开始比赛，最初练山地车，因为家乡瓦莱达奥斯塔的公路自行车文化不如山地车、砾石和越野项目普及。他一直练山地车到青年组，之后决定改变环境，同时接触公路和场地，并进入国家队视野。他常去蒙蒂基亚里室内赛车场训练，通过测试赢得首批征召。

他认为职业生涯的转折点是从山地车转向公路。当时他对原有项目失去动力，几乎一夜之间决定彻底改变，结果适应得很好。青年组第一年是他真正参加公路赛的第一年，前五六个月相当艰难，因为对这个圈子一无所知，但幸运的是他所在的詹卢卡·博尔托拉米的车队帮助他成长。博尔托拉米曾是出色的职业车手，在青年组两年里给了他很多指导。几个月内他学到很多并取得初步成绩，随后开始兼顾公路和场地。第二年他决定认真对待，开始赢得公路赛，并随国家队赢得场地世界杯，这让他意识到自己真的可以走这条路。

格里莫德表示，自己最喜欢的项目是场地。青年组初期他更看重公路，以为那才是自己的方向，但在场地上他一直感觉很自然，最终也取得了最好的成绩。至于公路和场地双线作战的训练安排，他说基础仍在公路上，因为训练量需要保证。

本文根据OA Sport的报道《Etienne Grimod alla prova dei Mondiali su pista: “Ganna e Milan mostri sacri. La madison mi diverte”》编译整理。查看原文