FIA确认2026赛季第三期ADUO审查未追加引擎升级

国际汽联周二宣布，2026赛季第三期“额外研发与升级机会”（ADUO）审查结果已通报各动力单元制造商。该审查期覆盖赛季第12站匈牙利大奖赛至第18站美国大奖赛，各厂商相对领先内燃机的性能差距在此期间出现变化，但未达到追加认证升级的条件。

ADUO是F1在2026赛季引入全新动力单元的同时设立的机制，允许性能落后的引擎获得改进机会。第一期审查覆盖赛季前五站，红牛被判定拥有性能最佳的内燃机，梅赛德斯落后2%至4%，因此获得2026赛季一次升级机会和2027赛季一次升级机会；法拉利、奥迪和本田三家被认定落后超过4%，各获得本赛季两次升级机会以及下赛季两次升级机会。第二期审查同样未产生追加认证。

国际汽联在声明中表示：“国际汽联可以确认，2026年第三期ADUO分析（第12至18站）的结果已传达给所有动力单元制造商。第三期内，相对领先内燃机的性能差距有所演变，但这些变化没有导致向动力单元制造商追加任何认证。”声明还称，由于信息保密，不会进一步公布动力单元性能指数的测量细节。

首期排名曾引发困惑，因为梅赛德斯当时已赢下赛季前五站，围场内多数人认为其整体动力单元性能最佳。ADUO的测量仅针对内燃机表现，而内燃机只是动力单元的一部分。梅赛德斯厂队周日在巴西完成双冠，在车手冠军基米·安东内利锁定头衔一周后，银箭车队拿下车队总冠军。

从国际汽联的声明可以推断，红牛没有落后任何其他车队2%以上，梅赛德斯也没有落后领先引擎超过4%。理论上梅赛德斯、法拉利、奥迪和本田也可能缩小了与红牛的差距，甚至反超米尔顿凯恩斯车队2%，但考虑到梅赛德斯尚未使用其2026赛季升级机会，其他厂商在赛道上持续表现不佳，这种情况可能性很低。

梅赛德斯同时为迈凯伦、威廉姆斯和Alpine供应引擎；法拉利的客户是哈斯和凯迪拉克；红牛为卫星车队Racing Bulls供油；奥迪只为自己的车队生产引擎，本田则独家供应阿斯顿·马丁。

国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·托姆巴齐斯表示：“国际汽联今年在ADUO审查中开展了大量分析。基于数据质量和评估流程的稳健性，我们对发现和结论有信心。”他还说，实施第一年也强化了他们对ADUO理念适合F1的信念，但系统需要持续演进以保持高效、相关和适用，为此已与制造商和车队密切合作，探索方法上的改进。

F1下一站将前往拉斯维加斯大道赛道，拉斯维加斯大奖赛于11月20日至22日举行。

本文根据Sky Sports的报道《No further F1 engine upgrades handed out after final 2026 review period》编译整理。查看原文